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深埋特长公路隧道围岩 - 支护结构稳定性的多维度解析与提升策略.docx

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    深埋特长公路隧道围岩-支护结构稳定性的多维度解析与提升策略

    一、引言

    1.1研究背景与意义

    随着我国交通基础设施建设的不断推进，公路隧道作为穿越复杂地形、缩短交通里程的关键工程，其建设规模和技术难度日益增大。尤其是深埋特长公路隧道，在西部山区等地形复杂区域的交通建设中发挥着重要作用。例如，新疆G219线昭温公路西天山特长隧道，路线全长15.7公里，最大埋深达2365米，是世界最大埋深公路隧道，也是国内首条正穿冰川的一级公路隧道；四川峨汉高速大峡谷隧道最大埋深1944米、全长12.1公里。这些深埋特长公路隧道的建设，不仅面临着复杂地质条件的挑战，如高地应力、岩溶、断

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