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2025年职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定(铁路线路工)高级历年参考题典型考点含答案解析(5卷试题)

2025年职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定-铁路职业技能鉴定(铁路线路工)高级历年参考题典型考点含答案解析(篇1)

【题干1】钢轨探伤检测中，发现局部鱼鳞纹缺陷时，应优先采取的修复措施是（）A.更换钢轨B.局部补强C.打磨处理D.喷漆覆盖

【参考答案】A

【详细解析】鱼鳞纹是钢轨表面因冶金缺陷或疲劳裂纹扩展形成的片状剥落，具有扩展性，局部补强或打磨无法彻底消除隐患，喷漆仅作临时防护。根据《铁路线路修理规则》第8.3.2条，鱼鳞纹超过允许值时必须更换新钢轨。

【题干2】无缝线路应力调整作业中，调整后的轨端余压值应控制在（）A.0-50kPaB.50-100kPaC.100-150kPaD.150-200kPa

【参考答案】B

【详细解析】轨端余压值直接影响无缝线路的应力平衡状态，过小易导致应力集中，过大则可能引发塑性变形。标准规定调整后轨端余压应稳定在50-100kPa范围内，通过应力释放器配合应力调整器精确控制。

【题干3】道岔滑床板更换作业中，必须同步检查的部件是（）A.尖轨密贴状态B.轨距调整量C.滑床板螺栓扭矩D.尖轨跟端轨距

【参考答案】C

【详细解析】滑床板螺栓扭矩不足会导致道岔受力不均，直接影响尖轨密贴性和轨距精度。作业规程要求更换滑床板时必须重新紧固螺栓至规定扭矩值（18-20N·m），并配合轨距调整器校验轨距。

【题干4】铁路线路工巡道时，发现轨枕间距偏差超过（）mm时应立即上报处理

A.10B.15C.20D.25

【参考答案】C

【详细解析】轨枕间距偏差超过20mm将导致线路几何尺寸超标，影响列车通过平稳性。根据《铁路工务规则》第7.2.3条，巡道人员发现此类问题需立即设置临时警示标志并通知工区处理，不得擅自调整。

【题干5】钢轨伤损分级中，属于III级伤损的是（）A.钢轨表面划痕深度≤0.5mmB.螺旋角偏差≤1°C.轨道横向水平偏差≤2mmD.钢轨横向力作用下轨距扩大量≥5mm

【参考答案】D

【详细解析】III级伤损需进行更换处理，具体标准为横向力作用下轨距扩大量≥5mm或轨距缩小量≥3mm。其他选项中划痕深度、螺旋角偏差和横向水平偏差均属II级及以下伤损范畴。

【题干6】无缝线路锁定器安装时，温度计应测量的是（）A.轨头温度B.轨底温度C.环境空气温度D.锁定器内部温度

【参考答案】C

【详细解析】锁定器温度锁定需与环境温度一致，轨头温度受太阳辐射影响较大，轨底温度与锁定器安装位置受热不均，内部温度难以实时监测。规范要求锁定时温度计应悬挂在锁定器附近1.5m处测量环境温度。

【题干7】铁路道岔尖轨前部与基本轨的轨距调整量不应超过（）mm

A.1B.2C.3D.4

【参考答案】B

【详细解析】道岔尖轨前部轨距调整量超过2mm将导致列车通过时的轮轨作用力突变，存在安全隐患。调整需使用轨距调整器，每次调整量不超过1mm，分两次完成。

【题干8】钢轨探伤仪的探测深度与（）成正比

A.探头频率B.钢轨材质C.探伤电压D.耦合剂粘度

【参考答案】A

【详细解析】探头频率越高，探测深度越浅（通常为50-100mm）；频率越低，探测深度越深（可达300mm）。钢轨材质和探伤电压影响信号反射强度，耦合剂粘度影响声波传播效率。

【题干9】铁路线路工在暴风雪天气巡道时，必须优先检查（）A.道岔密贴状态B.轨缝填塞情况C.信号机显示状态D.轨枕扣件扭矩

【参考答案】B

【详细解析】暴风雪易导致雪块堵塞轨缝，引发轨缝温度变形或断轨风险。规范要求巡道时重点检查轨缝填塞量，发现超过5mm应立即清除并记录。其他项目可在天气好转后专项检查。

【题干10】无缝线路应力放散作业中，应力放散量不应超过初始应力的（）

A.10%B.20%C.30%D.40%

【参考答案】B

【详细解析】应力放散量超过20%可能导致线路弹性失效，形成永久变形。作业需使用应力放散器，配合应力调整器控制放散量，并同步测量轨端余压。

【题干11】铁路道岔滑床板摩擦系数应保持在（）范围内

A.0.15-0.25B.0.25-0.35C.0.35-0.45D.0.45-0.55

【参考答案】B

【详细解析】摩擦系数过小导致滑床板打滑，过大则增加轮轨磨耗。定期涂抹润滑脂可将摩擦系数稳定在0.25-0.35之间，使用酒精测试仪检测滑床板表面油膜厚度（0.05-0.1mm）。

【题干12】钢轨探伤中，发现对称性鱼鳞纹缺陷时，