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2025年铁路站场考试真题及答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.铁路站场中，用于列车到发、通过、会让和越行的线路是（）

A.正线

B.到发线

C.牵出线

D.调车线

答案：A

解析：正线是连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路，主要用于列车到发、通过、会让和越行。到发线是供列车到达和出发使用的线路；牵出线主要用于调车作业；调车线是专门用于调车的线路。所以本题选A。

2.下列哪种道岔允许列车侧向通过速度较高（）

A.普通单开道岔

B.对称道岔

C.三开道岔

D.交分道岔

答案：D

解析：交分道岔能缩短站场长度，减少占地面积，而且允许列车侧向通过速度较高。普通单开道岔是最常见的道岔，但侧向通过速度相对较低；对称道岔适用于需要两组道岔平行布置的地方，侧向通过速度也不是很高；三开道岔主要用于特殊的线路连接，其侧向通过速度也不如交分道岔。所以本题选D。

3.站场咽喉区道岔的布置应满足列车和调车作业的安全与（）要求。

A.高效

B.舒适

C.美观

D.经济

答案：A

解析：站场咽喉区道岔的布置要保证列车和调车作业能够安全、高效地进行。舒适主要与旅客乘坐体验相关，与道岔布置关系不大；美观不是道岔布置的主要考虑因素；经济虽然也是站场设计的一个方面，但高效是在安全基础上道岔布置更直接的要求。所以本题选A。

4.铁路站场的坡度一般采用（）

A.平道

B.缓坡

C.陡坡

D.竖曲线

答案：B

解析：铁路站场一般采用缓坡，这样既有利于排水，又能保证列车的安全运行。平道不利于排水；陡坡会给列车的启动和停车带来困难，增加安全风险；竖曲线主要用于线路纵向坡度变化处，不是站场坡度的主要形式。所以本题选B。

5.编组站中，主要承担大量货物列车解体和编组作业的是（）

A.到达场

B.出发场

C.调车场

D.编发场

答案：C

解析：调车场是编组站的核心部分，主要承担大量货物列车的解体和编组作业。到达场主要是办理货物列车的到达作业；出发场主要办理货物列车的出发作业；编发场兼具编组和出发功能，但解体和编组作业的主要场所还是调车场。所以本题选C。

6.驼峰是编组站的重要设备，其作用是（）

A.提高列车运行速度

B.使车辆按要求溜放

C.增加站场面积

D.改善站场排水

答案：B

解析：驼峰的主要作用是利用车辆自身的重力，使车辆按要求溜放，实现货物列车的解体作业。它并不能提高列车运行速度；也不是为了增加站场面积；与站场排水没有直接关系。所以本题选B。

7.铁路站场信号机中，用于防护道岔的是（）

A.进站信号机

B.出站信号机

C.调车信号机

D.道岔防护信号机

答案：D

解析：道岔防护信号机是专门用于防护道岔的，确保列车和调车作业在通过道岔时的安全。进站信号机用于防护车站入口；出站信号机用于防护车站出口；调车信号机主要用于指挥调车作业。所以本题选D。

8.站场线路的有效长是指（）

A.线路全长

B.线路上可以停放列车的长度

C.从线路一端的警冲标到另一端警冲标的长度

D.能停放最长列车的长度

答案：B

解析：站场线路的有效长是指线路上可以停放列车的长度，它是根据警冲标、道岔尖轨尖端、出站信号机等因素来确定的。线路全长不一定都能用于停放列车；从线路一端的警冲标到另一端警冲标的长度表述不准确；能停放最长列车的长度只是有效长的一个应用方面，不是其定义。所以本题选B。

9.下列关于铁路站场照明的说法，错误的是（）

A.应保证足够的亮度

B.应避免眩光

C.可以采用高杆照明

D.照明强度越高越好

答案：D

解析：铁路站场照明应保证足够的亮度，以满足作业和安全需求，同时要避免眩光，高杆照明是站场常用的照明方式之一。但照明强度并不是越高越好，过高的照明强度不仅会造成能源浪费，还可能对工作人员的眼睛造成伤害。所以本题选D。

10.站场排水系统的主要作用是（）

A.防止站场积水

B.降低站场温度

C.减少噪声污染

D.美化站场环境

答案：A

解析：站场排水系统的主要作用是及时排除站场的雨水和其他积水，防止站场积水影响列车运行安全和设备正常使用。它与降低站场温度、减少噪声污染和美化站场环境没有直接关系。所以本题选A。

11.铁路站场的站台高度一般为（）

A.0.3m

B.0.5m

C.0.8m

D.1.25m

答案：D

解析：铁路站场的站台高度一般为1.25m，这样的高度方便旅客上下车，与列车车门高度相匹配。0.3m、0.5m和0.8m的高度不符合实际站场站台的要求。所以本题选D。

12.下列哪种站型适用于客货共线铁路的中间站（）

A.横列式站型

B.纵列式站型

C.半纵列式站型

D.