《第一节 区域发展对交通运输布局的影响》课时练习01.pdfVIP

课时素养评价十

区域发展对交通运输布局的影响

(45分钟100分)

一、选择题(每小题5分,共50分)

2050年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。兰新铁路在新疆吐

鲁番附近的线路如图所示。读图,完成1、2题。

1.推测外国专家在图示区域铁路选线时考虑的主导因素是()

A.河流B.聚落C.耕地D.地形

2.后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是()

A.线路过长B.距城镇过远

C.易受洪水威胁D.工程量过大

【解析】1选D,2选B。第1题,读图可知,铁路基本上与1000m等高线平行,

地势平坦开阔,利于修建铁路,故当时铁路选线主要考虑的因素是地形。第2题,

读图可知,铁路线上的两个车站距离图示两个城镇约30km,距城镇较远,对城市

发展的拉动作用较小,乘客乘车不方便,所以该线路不合理的理由可能是距离城

镇过远。

(2019·天津高一检测)“无水港”是指在内陆地区建立的有港口服务功能

的物流中心,内陆的进出口商品可以在当地完成订舱、报关、报检等手续,将货

物交给货代或船运公司。作为京津冀协同发展、“一带一路”倡议等国家战略的

重要节点,天津港不断优化海陆双向物流网络布局。近年来,天津港陆续在内陆

腹地辟建了25个“无水港”,完善港口与内陆的运输通道,实现内陆地区与国际

航运的贯通。据此完成3、4题。

3.“无水港”业务的快速发展,主要得益于()

A.高铁运输快速发展B.海运速度不断加快

C.河海联运逐步实现D.集装箱运输迅速发展

4.天津港在内地大力发展“无水港”业务的主要目的是()

A.降低运输成本B.减轻港口负担

C.扩大港口腹地D.节约运输时间

【解析】3选D,4选C。第3题,货物“在当地完成订舱、报关、报检等手续”,

通过集装箱方式装运,到沿海港口后,不必重新验货报关,可直接外运。体现了集

装箱运输的迅速发展。第4题,由“在内陆腹地辟建”“实现内陆地区与国际航

运的贯通”,可知其主要目的是扩大港口经济腹地。

三峡工程是我国有史以来最大的工程建设项目之一,根据预测,其永久船闸

货物通行能力到2030年将达到饱和。经统计,2011年其实际货物通行能力已经

达到极限值。三峡水利枢纽的配套工程三峡翻坝疏港专用铁路(见下图)已开工

建设。据此完成5、6题。

.

.

.

.