2025年度初级、中级经济师资格考试[民航运输经济]训练题及答案.docxVIP

2025年度初级、中级经济师资格考试[民航运输经济]训练题及答案

一、单项选择题（每题1分，共60分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）

1.航空运输市场需求是（）。

A.消费者需要的航空运输服务量

B.消费者愿意购买的航空运输服务量

C.消费者愿意并能够购买的航空运输服务量

D.生产者愿意提供的航空运输服务量

答案：C

解析：航空运输市场需求是指消费者愿意并能够购买的航空运输服务量。需求的构成要素有两个：一是消费者愿意购买，即有购买欲望；二是消费者能够购买，即有支付能力，二者缺一不可。A选项只强调了需要，未涉及支付能力；B选项只提及愿意购买，缺少支付能力这一条件；D选项说的是生产者的供给，并非需求，所以答案选C。

2.某航线报告期的旅客运输量为10000人，报告期的旅客发运量为8000人，则该航线的旅客载运率为（）。

A.20%

B.80%

C.125%

D.上述答案都不对

答案：B

解析：旅客载运率是指旅客发运量与旅客运输量的比率。计算公式为：旅客载运率=（旅客发运量÷旅客运输量）×100%。将题目中的数据代入公式可得：（8000÷10000）×100%=80%，所以答案选B。

3.航空运输市场供给的特点不包括（）。

A.运输供给的整体不可分性

B.运输供求的平衡难以控制

C.运输供给的部分可替代性

D.运输供给的外部性不明显

答案：D

解析：航空运输市场供给的特点包括：运输供给的整体不可分性，即航空运输生产过程需要多种要素的有机结合，不能将运输产品分割成不同部分单独提供；运输供求的平衡难以控制，因为航空运输需求具有较大的波动性，而供给调整相对困难；运输供给的部分可替代性，如不同航空公司之间、航空运输与其他运输方式之间在一定程度上可以相互替代。而航空运输供给具有明显的外部性，例如机场建设和运营对周边地区的经济发展、环境等会产生影响，所以D选项表述错误，答案选D。

4.按照国际航空运输协会（IATA）的规定，世界分为三个航空运输业务区，其中TC3区不包括（）。

A.亚洲

B.大洋洲

C.非洲

D.太平洋岛屿

答案：C

解析：国际航空运输协会（IATA）将世界划分为三个航空运输业务区，TC3区包括亚洲、大洋洲、太平洋岛屿等。非洲属于TC2区，所以答案选C。

5.某航班的飞机由B737-800机型执飞，其座位数为189座，航班的实际业载为150人，则该航班的客座率为（）。

A.79.4%

B.89.4%

C.99.4%

D.69.4%

答案：A

解析：客座率是指实际承运的旅客人数与飞机可提供的座位数的比率。计算公式为：客座率=（实际业载人数÷座位数）×100%。将题目中的数据代入公式可得：（150÷189）×100%≈79.4%，所以答案选A。

6.航空货运中的普通货物运价适用于（）。

A.指定商品

B.特定商品

C.一般普通货物

D.等级货物

答案：C

解析：航空货运运价分为普通货物运价、指定商品运价、等级货物运价等。普通货物运价适用于一般普通货物，不针对特定的指定商品或等级货物。指定商品运价是针对一些特定的商品制定的优惠运价；等级货物运价是在普通货物运价基础上，对某些特定货物（如贵重物品、活体动物等）进行一定比例的加成或减成。所以答案选C。

7.飞机的基本重量不包括（）。

A.空机重量

B.附加设备重量

C.空勤组及其随身携带物品重量

D.业载重量

答案：D

解析：飞机的基本重量是指飞机除去业务载重量和燃油重量后的重量，包括空机重量、附加设备重量、空勤组及其随身携带物品重量、服务设备及供应品重量等。业载重量是指飞机上搭载的旅客、行李、货物等的重量，不属于基本重量范畴，所以答案选D。

8.航空运输企业的质量成本中，预防成本不包括（）。

A.质量培训费用

B.质量奖励费用

C.质量改进措施费用

D.质量检验费用

答案：D

解析：航空运输企业的质量成本包括预防成本、鉴定成本、内部损失成本和外部损失成本。预防成本是为了防止质量问题的发生而采取措施所花费的费用，如质量培训费用、质量奖励费用、质量改进措施费用等。质量检验费用属于鉴定成本，是为了评估产品或服务质量是否符合要求而进行检验所发生的费用，所以答案选D。

9.航线配船应充分考虑船舶的（），以保证船舶的航行安全和营运的经济性。

A.适航性

B.适货性

C.技术性能

D.以上都是

答案：D

解析：航线配船需要综合考虑多个因素。船舶的适航性是指船舶具备在预定航线上安全航行的能力，包括船舶的结构强度、稳性、操纵性等方面，这是保证船舶航行安全的基础；适货性是指船舶适合装载特定货物的能