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（新版）（四级）无人机驾驶员（航拍）理论考试题库

第一部分单选题(50题)

1、无人直升机飞行状态稳定后，适时由()模式切换为全自主飞行模式，观察无人直升机飞行状态。单选题

A.A、控制飞行^

B.B、手动飞行^

C.C、增稳飞行^

D.D、自主飞行

【答案】：B

【解析】在无人直升机的操作过程中，当飞行状态稳定后进行模式切换。手动飞行模式是需要操作人员进行较多干预和控制的模式，在飞行状态稳定后可以适时将其切换为全自主飞行模式，让直升机依据预设程序和系统自动完成飞行任务。而控制飞行并非标准的无人直升机飞行模式表述；增稳飞行模式主要是增强飞行的稳定性，但它通常不是在状态稳定后向全自主飞行模式切换的前序模式；自主飞行模式与全自主飞行模式概念相近，不存在从该模式再切换到全自主飞行模式的情况。所以答案选B。

2、多旋翼无人机作业应在良好天气下进行，风速不大于()单选题

A.6m/s^

B.12m/s^

C.10m/s^

D.8m/s

【答案】：C

【解析】多旋翼无人机在作业时，其飞行稳定性和安全性受天气条件影响较大，特别是风速。如果风速过大，会增加无人机飞行的难度和风险，比如可能导致飞行姿态难以控制、增加能耗、影响作业质量等。当风速不大于10m/s时，多旋翼无人机能够相对稳定地飞行和执行作业任务。而当风速超过10m/s时，无人机受到的风力干扰显著增大，可能无法正常作业。选项A的6m/s过于保守，在实际作业中，在略高于此风速的情况下无人机也能正常工作；选项B的12m/s风速偏大，此时无人机飞行的稳定性和安全性会大幅下降，不利于作业；选项D的8m/s也不是标准的最大允许风速。所以多旋翼无人机作业时风速不大于10m/s，答案选C。

3、检测终端的功能是为地面飞行控制人员和任务操控人员提供实时的可见光和红外视频，同时提供高清晰度的()供后期分析输电线路、杆塔和线路走廊的故障和缺陷。单选题

A.A、图像^

B.B、视频^

C.C、静态照片^

D.D、语音

【答案】：C

【解析】题目中提到检测终端要为后期分析输电线路、杆塔和线路走廊的故障和缺陷提供相应内容。对于分析故障和缺陷来说，需要清晰、准确且可定格查看细节的资料。选项A“图像”表述较为宽泛；选项B“视频”虽然是实时记录，但在后期分析特定的故障和缺陷时，不如静态画面方便精准定位和查看细节；选项D“语音”无法直观呈现输电线路、杆塔和线路走廊的具体情况，不能满足后期分析故障和缺陷的需求。而选项C“静态照片”能以高清晰度的画面形式，为后期分析提供直观、精准的资料，便于工作人员查看和发现输电线路、杆塔和线路走廊存在的故障和缺陷，所以答案选C。

4、导线通过的最大负荷电流不应超过其允许()。单选题

A.电容^

B.电阻^

C.电压^

D.电流

【答案】：D

【解析】在电力系统中，导线的安全运行需要考虑多个电气参数。电容是表征电容器储存电荷能力的物理量，与导线通过的电流大小并无直接关联，所以选项A不符合要求；电阻是导体对电流阻碍作用的性质，它主要影响导线中的电压降和功率损耗，而不是直接限制导线通过的最大电流，选项B也不正确；电压是衡量电场力做功的物理量，虽然导线有其额定电压，但它与导线允许通过的最大电流并无直接对应关系，选项C也不合适。而导线允许通过的电流是根据导线的材质、横截面积、散热条件等因素确定的安全电流值，导线通过的最大负荷电流不能超过其允许电流，否则会导致导线过热，可能引发绝缘损坏、火灾等安全事故，所以答案选D。

5、变压器铭牌上的额定容量是指()。单选题

A.有功功率^

B.无功功率^

C.视在功率^

D.最大功率

【答案】：C

【解析】变压器铭牌上的额定容量是指视在功率。视在功率是电压和电流有效值的乘积，它既包含了有功功率也包含了无功功率。变压器作为一种电气设备，其额定容量的设计是基于视在功率来衡量的，反映了变压器能够提供的总功率能力。有功功率是指实际用于做功的功率，无功功率是用于电路内电场与磁场的交换的功率，而最大功率并不是变压器铭牌额定容量的定义。所以答案选C。

6、自检项目至少包括动力电池电压、遥测遥控和()功能。单选题

A.A、手动定位^

B.B、自动定位^

C.C、导航定位^

D.D、控制定位

【答案】：C

【解析】题目中询问自检项目至少包括动力电池电压、遥测遥控和什么功能。在选项中，A选项手动定位一般是指通过人工手动操作来确定位置，在整体自检项目体系中并非普遍作为与动力电池电压、遥测遥控相并列的关键自检项目；B选项自动定位通常侧重于设备自动进行的位置确定，但在该语境下并非最符合要求的选项；D选项控制定位并非一个常见的、明确的与本题相关的特定功能表述。而C选项导航定位，在涉及的系统中，导航定位功能对于设备的正常运