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（三级）无人机驾驶员（航拍）理论考试题库
第一部分单选题(50题)
1、无人机每次失速的直接原因是()。单选题
A.A、转角过大^
B.B、速度低^
C.C、信号弱^
D.D、迎角过大
【答案】：D
【解析】迎角是指飞机机翼的弦线与相对气流方向的夹角。在一定范围内，迎角越大，机翼产生的升力就越大，但当迎角超过临界值时，机翼上表面的气流会发生严重分离，导致机翼升力系数急剧下降、阻力系数急剧增大，从而使飞机或无人机失去足够的升力支持，出现失速现象。而转角过大主要影响无人机的飞行方向和姿态，本身并不直接导致失速；速度低可能是失速产生后的一种表现，而不是每次失速的直接原因；信号弱主要会影响无人机与操控设备之间的通信和控制指令传输，可能导致无人机失去控制或出现异常飞行，但并非失速的直接原因。所以无人机每次失速的直接原因是迎角过大，答案选D。
2、对于带襟翼无人机，放下襟翼，飞机的失速速度将（）。单选题
A.增大^
B.减小^
C.不变^
D.无法判断
【答案】：B
【解析】襟翼是安装在飞机机翼后缘的可动翼面，放襟翼后可以增加机翼的弯度和面积，从而使机翼上下表面的压力差增大，提高了机翼的升力系数。而飞机的失速速度与升力系数的平方根成反比，升力系数增大，失速速度就会减小。所以对于带襟翼无人机，放下襟翼后飞机的失速速度将减小，答案选B。
3、融合空域-是指有其它()同时运行的空域。单选题
A.A、遥控器^
B.B、航空器^
C.C、储存器^
D.D、无人机
【答案】：B
【解析】融合空域是指有其它航空器同时运行的空域。选项A，遥控器是用于操控设备的工具，并非在空域中运行的对象，不符合融合空域的定义；选项C，储存器是用于存储数据的部件，与空域运行无关；选项D，无人机本身属于航空器的一种，此选项不够准确全面。而航空器涵盖了各种在大气层中飞行的飞行器，融合空域强调的就是不同类型航空器共同运行的空域情况，所以答案选B。
4、无人机在应急救灾方面有()和森林防火监测。单选题
A.A、外力破坏监测^
B.B、大型施工类监测^
C.C、洪涝灾害监测^
D.D、自然灾害监测
【答案】：C
【解析】本题考查无人机在应急救灾方面的应用。选项A“外力破坏监测”，主要侧重于对因人为或其他外部力量对物体造成破坏的监测，并非应急救灾的常见应用场景，与应急救灾本身的关联性不强，所以该选项不符合。选项B“大型施工类监测”，主要是针对大型施工项目的进度、质量、安全等方面进行监测，与应急救灾没有直接关系，故该选项也不正确。选项C“洪涝灾害监测”，洪涝灾害是常见的自然灾害之一，在应急救灾过程中，无人机可以快速获取洪涝区域的范围、水位变化等信息，为救援决策提供重要依据，属于无人机在应急救灾方面的典型应用，所以该选项正确。选项D“自然灾害监测”，表述过于宽泛，题目需要更具体的应用场景，此选项不符合单选题的精准要求。综上，答案选C。
5、电缆与其他构筑物、线缆、管道安全距离不足，短期内不影响安全的，为()。单选题
A.紧急缺陷^
B.重大缺陷^
C.一般缺陷^
D.其他缺陷
【答案】：C
【解析】在电力系统设备缺陷分类中，不同类型的缺陷有着不同的定义和特征。紧急缺陷是指严重危及设备或人身安全，必须立即处理的缺陷；重大缺陷是指对设备安全运行有较大影响，需尽快安排处理的缺陷；而一般缺陷是指对设备安全运行影响较小，短期内不影响安全的缺陷。本题中描述电缆与其他构筑物、线缆、管道安全距离不足，但短期内不影响安全，符合一般缺陷的定义，所以答案选C。
6、并联电力电容器的补偿方式按安装地点可分为()。单选题
A.分散补偿、个别补偿^
B.集中补偿、分散补偿^
C.集中补偿、个别补偿^
D.集中补偿、分散补偿、个别补偿
【答案】：D
【解析】并联电力电容器的补偿方式按安装地点划分，有集中补偿、分散补偿和个别补偿三种。集中补偿是将电容器组集中安装在变电站或配电室等地方，对整个变电站或配电室的无功进行补偿；分散补偿是将电容器安装在配电变压器的低压侧或车间配电室等地方，对局部地区的无功进行补偿；个别补偿则是将电容器直接安装在用电设备附近，对该设备的无功进行单独补偿。因此答案选D。
7、配电变压器的低压侧的额定电流和电压应()工作电流和电压。单选题
A.小于^
B.等于^
C.不小于^
D.不大于
【答案】：C
【解析】配电变压器低压侧的额定电流和电压需要能够承受正常运行时的工作电流和电压，并且要考虑到可能出现的过载等情况。如果额定电流和电压小于工作电流和电压，变压器可能会因为过载而损坏，无法正常工作。而等于工作电流和电压时，没有预留一定的安全余量，在负载稍有波动或异常时就可能出现问题。不大于工作电流和电压也不能保证变压器安全稳定运行。只有额定电流
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