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道路施工安全风险辨识与控制措施

道路施工，作为基础设施建设的关键环节，其安全管理的复杂性与重要性不言而喻。施工现场环境多变、工序繁杂、人机交叉作业频繁，任何一个环节的疏忽都可能酿成无法挽回的安全事故。因此，对道路施工全过程进行系统的安全风险辨识，并辅以科学、有效的控制措施，是保障施工人员生命安全、确保工程顺利推进的核心前提。本文将从道路施工的实际出发，深入剖析潜在的安全风险，并探讨相应的控制策略。

一、施工准备阶段的风险辨识与预控

施工准备阶段是风险防控的第一道关口，其工作的细致程度直接影响后续施工的安全态势。

风险辨识：

在此阶段，风险主要集中在前期策划与资源准备环节。例如，现场勘查不够详尽，未能充分掌握地下管线（如燃气、电力、通信光缆）的准确走向和埋深，易导致开挖作业时发生管线破损，引发泄漏、触电等事故；施工方案编制缺乏针对性或安全技术措施不到位，对关键工序的安全保障考虑不周；施工队伍的资质审查不严，特种作业人员无证上岗或培训不足；施工机械设备进场前未进行全面的安全检查和调试，存在机械故障隐患；安全防护用品采购质量不合格或数量不足等。此外，对周边环境（如邻近建筑物、构筑物、交通流量、居民分布）的影响评估不足，也可能在后续施工中引发矛盾或安全问题。

控制措施：

针对上述风险，预控措施应突出“前瞻性”与“系统性”。首先，必须组织专业技术人员进行详尽的现场踏勘，联合各管线权属单位进行交底和现场标记，必要时采用物探、坑探等手段核实，绘制详尽的地下管线分布图，制定专项保护方案。其次，施工组织设计和专项施工方案的编制必须严格遵循“安全第一”的原则，邀请专家进行论证评审，确保安全技术措施的科学性和可操作性。强化对施工队伍的资质审核和从业人员的安全教育培训，特种作业人员必须持证上岗，并进行岗前安全技术交底，确保其具备相应的安全操作技能和风险辨识能力。施工机械设备进场前，应由设备管理部门、安全管理部门及使用单位共同进行验收，合格后方可投入使用，并建立设备台账和维护保养制度。安全防护用品的采购应选择具有生产资质的厂家，并按规定进行检验，确保其符合安全标准。

二、施工过程中的动态风险管控

施工过程是安全风险最为集中和动态变化的阶段，需要进行实时监控和动态管理。

风险辨识：

此阶段的风险涉及多个方面。高处作业时，如脚手架搭设不规范、未按规定设置安全网和防护栏杆、作业人员未正确佩戴安全带，易发生高处坠落事故；基坑开挖与支护不当，可能导致边坡失稳、坍塌，造成人员掩埋或设备损坏；临时用电管理混乱，如未实行“三级配电两级保护”、电线私拉乱接、设备接地接零不可靠，易引发触电事故；起重吊装作业中，吊具索具老化损坏、超载吊装、指挥信号不明确、吊装区域未设置警戒，可能导致起重伤害；施工车辆（如挖掘机、压路机、自卸车）在现场行驶或作业时，因视线盲区、超速行驶、违章操作等引发的车辆伤害；焊接、切割等动火作业未清理周边可燃物、未采取防火措施，易引发火灾爆炸；有限空间作业（如检查井、沉井）通风不良、气体检测不到位，易发生中毒窒息；此外，还有物体打击（如物料堆放不稳坠落、工具抛掷）、坍塌（如模板支撑失稳）、以及因恶劣天气（如暴雨、大风、高温、严寒）引发的各类衍生风险。施工作业区域的交通安全维护不当，也可能对施工人员和过往车辆、行人造成威胁。

控制措施：

施工过程中的风险控制，核心在于“严管理、抓落实、重细节”。针对高处作业，必须严格按照规范搭设脚手架，经验收合格后方可使用；作业人员必须佩戴合格的安全带，并做到“高挂低用”；设置临边防护和安全警示标志。基坑开挖应根据地质条件选择合适的支护方式，编制专项方案并严格执行，加强边坡监测，雨后及时检查边坡稳定性。临时用电必须由持证电工操作，严格执行“一机一闸一漏一箱”制度，定期对用电设备和线路进行检查维护。起重吊装作业前要检查吊具索具，明确指挥信号，划定警戒区域，严禁超载和斜拉斜吊。加强施工现场车辆管理，设置限速标识，驾驶员必须持证上岗，杜绝疲劳驾驶和违章操作。动火作业必须办理动火许可证，清理作业点周边可燃物，配备灭火器材，必要时设专人监护。有限空间作业前必须进行通风和气体检测，确认安全后方可进入，并实行专人监护。对施工现场的物料堆放、模板支撑等，要符合安全规定，定期巡查。针对恶劣天气，应提前制定应急预案，必要时停止作业，确保人员安全。施工作业区域应设置连续、封闭的围挡，并设置清晰的交通导向标志和警示标志，夜间应有照明和警示灯，必要时配备交通协管员。

三、施工收尾阶段的安全不容忽视

施工收尾阶段，由于人员思想松懈、抢工期等因素，往往成为安全管理的薄弱环节。

风险辨识：

此阶段可能存在的风险包括：临时设施拆除过程中，因操作不当或防护不足导致物体打击、坍塌；场地清理时，废弃物随意堆放或处置不当，可能引发火灾、环境污染或人员绊倒、扎