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道闸故障应急预案

一、总则

（一）编制目的

1.保障道闸系统快速恢复运行，避免因设备故障导致交通通行受阻或安全隐患。

2.规范故障处置流程，明确各部门及人员职责，提升应急响应效率。

3.降低故障造成的经济损失及社会影响，确保道闸设备管理的标准化、规范化。

（二）编制依据

1.国家法律法规及行业标准，包括《道路交通标志和标线》（GB5768）、《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》（GB50169）等。

2.公司内部管理制度，如《设备设施维护管理办法》《突发事件应急响应管理规定》及道闸设备操作手册。

（三）适用范围

1.适用区域：公司管辖范围内所有停车场、小区出入口、园区通道等安装的道闸设备。

2.适用故障类型：包括机械故障（如电机损坏、传动机构卡滞、栏杆无法升降）、电气故障（如控制系统失电、传感器失效、线路短路）、软件故障（如程序异常、通讯中断）及其他突发性故障。

（四）工作原则

1.快速响应原则：故障发生后，相关人员须在5分钟内响应，15分钟内到达现场处置。

2.最小影响原则：优先保障主干道、高峰时段通行，设置临时引导措施，减少交通拥堵。

3.协同处置原则：运维、安保、客服等部门须密切配合，确保信息传递畅通、处置高效。

4.预防为主原则：加强日常巡检与维护，定期开展故障模拟演练，降低故障发生率。

二、组织架构与职责

（一）应急领导小组

1.组成人员

应急领导小组是道闸故障应急处置的决策核心，由公司分管设备运维的副总经理担任组长，安保部经理、运维部经理担任副组长，成员包括客服部主管、设备厂商技术代表、法务专员及停车场运营主管。组长负责统筹指挥故障处置全流程，副组长协助组长落实具体工作，成员根据各自专业领域提供支持。

2.主要职责

（1）决策指挥：在道闸故障发生后10分钟内启动应急响应，根据故障等级（如轻微故障、严重故障、重大故障）制定处置策略，决定是否启用备用设备、调整通行方案或上报上级单位。

（2）资源协调：统筹调配运维、安保、客服等各部门资源，协调设备厂商、交管部门等外部力量，确保故障处置所需人力、物资、技术支持及时到位。

（3）信息发布：通过官方渠道（如停车场入口显示屏、微信公众号、短信平台）向车主发布故障信息及绕行指引，避免信息滞后引发交通拥堵或车主投诉。

（4）事后复盘：故障解决后24小时内组织召开复盘会议，分析故障原因、处置流程中的不足及改进措施，形成书面报告存档。

（二）现场处置小组

1.组成人员

现场处置小组负责故障现场的直接处置，由运维部现场主管担任组长，组员包括2名道闸操作员、1名安保队长及3名引导员。操作员需具备3年以上道闸设备操作经验，熟悉手动模式操作及简单故障排查；引导员需具备交通疏导经验，持有安全员证书。

2.职责分工

（1）现场勘查：操作员到达现场后，首先确认道闸故障类型（如无法升降、栏杆卡滞、系统无响应），通过目视检查、设备指示灯状态初步判断故障原因，并记录故障发生时间、现场环境（如天气、车流量）等信息。

（2）临时措施：若道闸完全无法使用，操作员立即切换至手动模式，降下栏杆防止车辆强行冲闯；引导员在入口处设置“设备维修，请减速慢行”警示牌，手持荧光棒引导车辆有序通行，避免拥堵。

（3）信息上报：现场主管通过应急通讯群实时向领导小组汇报故障进展，包括已采取的措施、需协调的资源（如备用电机、维修工具）及预计恢复时间，确保信息传递准确及时。

（三）技术支持小组

1.组成人员

技术支持小组提供故障诊断与维修技术保障，由运维部技术主管担任组长，组员包括设备厂商工程师、软件工程师及硬件维修专员。厂商工程师需熟悉该品牌道闸的电路设计及机械结构，软件工程师负责控制系统及通讯模块故障排查。

2.技术职责

（1）远程诊断：接到故障信息后，技术主管立即通过远程监控系统（如道闸管理平台）查看设备运行数据（如电机电流、传感器信号、通讯状态），初步判断故障是否为系统软件故障（如程序死机）或硬件故障（如线路短路、电机烧毁）。

（2）现场维修：若为软件故障，工程师通过远程重启系统或重新下载程序修复；若为硬件故障，维修专员携带备用配件（如电机、电路板、传动齿轮）赶赴现场，30分钟内完成更换或维修，确保道闸恢复正常运行。

（3）技术升级：针对反复出现的故障（如传感器灵敏度不足），技术小组需分析根本原因，提出设备升级方案（如更换高精度传感器、增加防尘罩），经领导小组审批后实施，降低故障复发率。

（四）后勤保障小组

1.组成人员

后勤保障小组负责应急处置中的物资、交通及宣传支持，由行政部主管担任组长，组员包括物资管理员、车辆调度员及宣传专员。物资管理员需熟悉道闸配件库存情况，车辆调度员负责应急车辆（如维修工程车、应急电源车）的调配。

2.保障职责

（1）物资储备：物资管理员定期检查道