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(新版)CAAC四类无人机执照考试复习题库资料
第一部分单选题(50题)
1、机载的信号采集模块包括毫米波雷达测距传感器,毫米波雷达测距传感器与信号预处理模块相连,将模拟信号转换为数字信号,并将周围的环境信息经通信端口发送给机载()分析模块,由机载分析模块发出相应的指令给飞控系统的控制模块,再由飞控系统的控制模块发送给无人机动力系统。单选题
A.A、定位^
B.B、避障^
C.C、识别^
D.D、控制
【答案】:B
【解析】本题主要考查对机载信号采集模块功能及相关模块作用的理解。题目中提到毫米波雷达测距传感器采集周围环境信息,并将其发送给机载分析模块,由该模块发出指令给飞控系统的控制模块,最终作用于无人机动力系统。选项A“定位”通常是通过全球定位系统(GPS)等设备来实现确定无人机具体位置的功能,题干中主要强调的是采集周围环境信息,并非定位功能,所以A选项错误。选项B“避障”,毫米波雷达测距传感器采集周围环境信息后,机载分析模块可根据这些信息判断无人机周围是否存在障碍物,然后发出相应指令让无人机避开障碍物,这与题干中传感器采集环境信息并由分析模块发出指令的流程相符合,所以B选项正确。选项C“识别”一般侧重于对目标物体的特征、类型等进行辨认,题干未提及需要对具体物体进行识别的内容,故C选项错误。选项D“控制”表述过于宽泛,题干强调的是基于周围环境信息的具体应用——避障,而不是单纯的控制,所以D选项不准确。综上,答案选B。
2、送电操作应按照()的顺序依次操作。单选题
A.断路器→负荷侧隔离开关→电源(母线)侧隔离开关^
B.负荷侧隔离开关→电源(母线)侧隔离开关→断路器^
C.电源(母线)侧隔离开关→负荷侧隔离开关→断路器^
D.以上三种方式均可
【答案】:C
【解析】在送电操作时,首先合上电源(母线)侧隔离开关,这能保证后续操作有可靠的电源接入;然后合上负荷侧隔离开关,将电源与负荷连接起来;最后合上断路器,接通电路,使负荷正常工作。如果先合负荷侧隔离开关再合电源(母线)侧隔离开关,在操作过程中一旦出现意外,很可能使电源(母线)侧隔离开关带负荷操作,产生电弧等危险情况。若按断路器→负荷侧隔离开关→电源(母线)侧隔离开关的顺序,断路器在没有正确的隔离开关操作情况下合闸可能引发安全事故。所以送电操作应按照电源(母线)侧隔离开关→负荷侧隔离开关→断路器的顺序依次操作,答案选C。
3、《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》中规定,中型机任务手负责任务设备操作、现场环境观察、()、设备准备、检查、撤收。单选题
A.A、任务规划^
B.B、飞行安全^
C.C、图传信息监测^
D.D、航线规划
【答案】:C
【解析】答案选C。在《架空输电线路无人直升机巡检技术规程》里,中型机任务手的职责包括任务设备操作、现场环境观察、图传信息监测、设备准备、检查以及撤收等。任务规划通常是由更具全局统筹能力的人员结合多方面因素来完成,超出了任务手的职责范围;飞行安全是整个飞行过程中各个岗位共同关注的重点,但并非中型机任务手的特定职责;航线规划一般由专业的规划人员依据线路情况、地理环境等进行设计,也不属于中型机任务手的主要职责。而图传信息监测与任务手操作任务设备以及对现场情况观察紧密相关,是任务手职责内的工作,所以答案是C。
4、民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证申请人必须在民用无人驾驶航空器系统上训练不少于多少小时的飞行训练时间单选题
A.56^
B.44^
C.100^
D.150
【答案】:B
【解析】民用无人驾驶航空器系统驾驶员合格证申请人需要在民用无人驾驶航空器系统上进行一定时长的飞行训练。本题中各选项代表不同的训练时长,选项A为56小时,选项C为100小时,选项D为150小时,而正确答案是选项B的44小时,这意味着按照规定,申请人必须在民用无人驾驶航空器系统上训练不少于44小时的飞行训练时间。
5、多旋翼无人机巡检系统的航迹规划功能要求飞行过程中可实时修改编辑的航点数不少于()个单选题
A.20^
B.30^
C.50^
D.60
【答案】:C
【解析】多旋翼无人机巡检系统的航迹规划功能对可实时修改编辑航点数有一定要求,不同的数量代表了不同的功能水平和应用场景适应性。本题答案选C,即飞行过程中可实时修改编辑的航点数不少于50个,这是因为50个航点数能更好地满足实际巡检过程中的复杂多变需求。在实际的巡检任务中,可能会遇到各种突发情况,如发现新的巡检目标、避开障碍物等,需要对航迹进行实时调整和编辑,50个航点数能提供更丰富的调整空间,确保无人机可以灵活地执行巡检任务,相比20个和30个航点数更加充裕,能应对更多复杂情况,而60个虽然航点数更多但从系统功能要求的普遍标准来看,50个已经能较好地满足实际需求,所以答案是5
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