工作任务3 节气门踏板位置传感器检修1.pptxVIP

项目2电控发动机传感器检修

;;;;一、基本知识;1.节气门位置传感器

1）节气门位置传感器的功用

节气门位置传感器的功用有3个：一是将节气门开度（即发动机负荷）转变为电信号输入发动机ECU，通过修正空燃比以适合发动机工况的变化；二是在装备电子控制自动变速器的汽车上，自动变速器控制单元把节气门位置传感器信号和车速信号作为确定变速器换挡时机和变矩器锁止时机的主要信号；三是当空气流量计无信号时，发动机ECM将用节气门开度信号和发动机转速信号来计算进气量，取代空气流量计信号。;2）节气门位置传感器的类型、结构与工作原理

（1）丰田卡罗拉节气门

如图所示，节气门位置传感器中有两个霍尔集成电路（IC）和磁铁（磁轭），当节气门旋转动作时，霍尔集成电路不断地“接近”和“远离”磁铁，霍尔集成电路周围的磁场发生变化，霍尔集成电路将磁通量的适时变化情况转换为电信号传输至发动机ECM，作为节气门开度大小的依据。;霍尔集成电路包括用于主信号和副信号的电路，将节气门开度转换为两种不同特性的电信号，并发送到ECM。也就是说，节气门位置传感器有两个传感器电路，分别发送VTA1和VTA2信号。图所示，其中VTA1用于检测节气门开度，VTA2用于检测VTA1的故障。传感器的信号电压在0V到5V之间变化，其变化幅度与节气门开度成比例，并被发送到ECM。ECM根据这些信号计算节气门开度，并控制节气门执行器来适应加速情况。这些信号还用于空燃比校正、供电增加校正和燃油切断控制的计算中。;（2）大众桑塔纳3000节气门

大众桑塔纳3000BKT发动机的节气门控制组件内实际是由节气门电位计（G69）和节气门定位电位计（G88）组成，这两个部件起着确定节气门开度的作用，通常说的节气门位置传感器通常是指节气门电位计。节气门控制组件有两个与节气门联动的可动电刷触点，一个触点在节气门全闭时与怠速触点接触，另一个触点为可在电阻体上滑动的可动触点，节气门开度的大小与电阻的变化成比例。将节气门开度对应的线性输出电压送给ECU，ECU就会感知节气门位置。图所示为节气门位置传感;节气门控制组件的电路如图所示。

节气门定位器???V60），即电机，起着控制怠速的作用，能适当开大或关小节气门。

怠速开关（F60）用以向发动机ECU提供怠速位置信号。怠速开关闭合时，由节气门定位器来决定怠速时节气门的开度。

;2.加速踏板位置传感器

如图所示，加速踏板位置传感器（APP）安装在驾驶室内加速踏板支架上，极少数车型通过拉线安装在其他位置（如发动机舱）。

加速踏板位置传感器将加速踏板位置转变为电信号输入发动机ECM，用于判断驾驶员的意图。;2）加速踏板位置传感器的类型、结构与工作原理

ECM通过来自VPA和VPA2的信号监视实际加速踏板的开度（节气门开度），并根据这些信号控制节气门执行器。;2）加速踏板位置传感器的类型、结构与工作原理;;;;;;;;;;;;;;;;;1.传统的节气门位置传感器介绍

早期车辆（目前仍有使用中）没有采用电子节气门，而是传统拉线的节气门。这些车型常用的节气门位置传感器有触点（开关）式、可变电阻（滑动电阻）式、综合式等几种。可变电阻式节气门位置传感器应用最广泛，如图所示，其信号输出是线性量的。;1）触点式节气门位置传感器

触点式节气门位置传感器内部有两对触点：怠速开关触点和全负荷开关触点。如图所示。

发动机在怠速或强制怠速时，怠速触点闭合，控制单元根据此信号对怠速时的混合气进行微调，并修正点火提前角，切断废气再循环系统；强制怠速时，暂时切断供油。当节气门开度超过一定角度时，全负荷触点闭合，控制单元据此信号加浓混合气，提高发动机的输出功率。;2）可变电阻式节气门位置传感器

可变（滑动）电阻式节气门位置传感器是一种线性电位计，内部结构是一个可变（滑动）电阻。控制单元通过该传感器可以获得节气门开度从全闭到全开连续变化的信号，以及开闭速度的信号，从而精确判断发动机的运行工况，以提高控制精度和效果。如图所示;3）综合式节气门位置传感器

如图所示，综合式节气门位置传感器是由一个怠速开关触点和可变（滑动）电阻组成的。怠速时，怠速触点闭合，输出怠速信号，其他工况随节气门开度的增大，输出信号电压也提高，直到全开时电压达到最大。控制单元在滑动电阻有误差时，还将怠速开关的闭合信号作为控制单元校正节气门开度信号值的基准点。;4）线性量节气门位置传感器检测

线性量节气门位置传感器的接线有三线（可变电阻式）和四线（综合式）两种，日本车系一般采用四线，其它车系一般采用三线。下文以别克君威三线的线性量节气门位置传感器（电路如图所示）为例，介绍其检测方法。;（1）万用表检测

拔去节气门位置传感器的插头，接通点火开关，测量线束处A接脚电压，发动机控制模块从33脚输出的开路电压是＋5V。关闭点火开关，缓