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2025年正高级飞行员考试练习题带答案

一、单项选择题（每题2分，共20分）

1.根据2024年修订的《民用航空飞行标准管理条例》第43条，正高级飞行员执行高高原机场（标高2438米以上）定期载客运行时，其近期经历要求中，每月至少需完成（）次该机场的着陆。

A.1次

B.2次

C.3次

D.4次

答案：B

解析：2024年修订的《民用航空飞行标准管理条例》第43条明确，高高原机场定期载客运行的机长，每月需完成2次该机场着陆以保持近期经历，副驾驶需完成3次。

2.某B787-9型飞机执行ETOPS180分钟运行，巡航阶段左发滑油压力降至5PSI（正常范围25-45PSI），且滑油温度升至110℃（红线125℃）。根据FCOM（飞行机组操作手册），此时应优先执行（）。

A.立即关车，启动APU供电

B.保持当前推力，监控参数变化

C.执行“发动机滑油压力低”检查单，评估是否继续使用该发动机

D.下降至FL250以降低发动机负载

答案：C

解析：B787FCOM规定，滑油压力低于10PSI或温度超红线需立即关车；若压力5PSI但温度未超红线，应执行检查单，结合滑油量、金属屑警告等综合判断是否继续使用，避免盲目关车导致ETOPS改航风险。

3.在RNPAR（所需导航性能授权所需）进近中，当自动驾驶衔接且处于LNAV/VNAV模式时，若航道偏离超过（），系统将触发“PATHDEVIATION”警告，需人工干预。

A.0.3NM

B.0.5NM

C.0.8NM

D.1.0NM

答案：A

解析：RNPAR进近的保护航道宽度为±0.3NM，偏离超过此值时，自动驾驶无法保持路径，需飞行员接管并按检查单处理。

4.某A350-900执行跨洋飞行，遭遇中度到严重晴空颠簸（CAT），此时应采取的最佳速度策略是（）。

A.保持当前马赫数（M0.85）

B.调整至颠簸速度（VB）

C.增速至最大操作速度（VMO/MMO）

D.减速至最小机动速度（Vminmaneuver）

答案：B

解析：空客A350FCTM（飞行机组训练手册）指出，遭遇中度以上颠簸时，应使用VB（颠簸速度），该速度为结构安全与操控性的平衡值，可降低机翼载荷。

5.根据《民用航空危险品运输管理规定》（CCAR-276），当航班需紧急运输I类（爆炸物）危险品时，机长应确认的关键信息不包括（）。

A.危险品UN编号与包装等级

B.运输文件是否经始发国主管部门批准

C.机组成员是否完成危险品应急培训

D.货舱烟雾探测器是否正常工作

答案：D

解析：I类危险品运输需确认UN编号、包装等级（I类为高危险）、特殊批准文件及机组培训记录；货舱烟雾探测器属于常规检查项目，非I类危险品特需确认项。

6.某B737-800执行RNAV（GPS）进近，进近图中最后进近航段（FAS）的最低下降高度（MDA）为1200英尺（标高），机场标高800英尺，气压高度表设定为QNH1013hPa时，无线电高度表（RA）显示（）时需开始复飞决策。

A.400英尺

B.1200英尺

C.800英尺

D.100英尺

答案：A

解析：MDA为相对于机场标高的高度，RA显示为MDA-机场标高=1200-800=400英尺，此时需确认跑道环境，否则复飞。

7.双发飞机在FL350（温度-56.5℃）巡航，左发推力杆意外前推导致单侧加速，自动驾驶处于LNAV/VNAV模式，此时飞机最可能出现（）。

A.滚转力矩（左滚）

B.偏航力矩（左偏）

C.俯仰力矩（下俯）

D.横侧稳定性降低

答案：B

解析：单侧推力增加会产生推力差，引发偏航力矩（推力大的一侧向前，飞机向推力小的一侧偏航，即左发推力大时右偏，反之左偏）。

8.某A320执行昆明长水机场（标高2102米）着陆，五边遇中度风切变，气象雷达显示逆风突然减小15kts（从30kts降至15kts），此时飞机空速（IAS）会（），需（）以保持安全。

A.增加15kts；收油门

B.减少15kts；加推力

C.不变；保持当前推力

D.波动；断开自动驾驶

答案：B

解析：逆风减小相当于空速损失（空速=地速+逆风分量），逆风减少15kts则空速减少15kts，需立即加推力避免失速。

9.根据《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》（CCAR-121），正高级飞行员作为机长，在实施低能见度运行（RVR＜550米）时，必须满足的最低训练要求是