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2025年汽车驾驶员(技师)考试题库含答案

一、单项选择题（每题2分，共40分）

1.某2025款搭载48V轻混系统的燃油车，在急加速时BSG电机（皮带驱动启动发电一体机）未介入助力，可能的故障原因是：

A.发动机冷却液温度传感器信号异常

B.48V电池SOC（荷电状态）低于20%

C.氧传感器信号偏差

D.火花塞间隙过大

答案：B（48V轻混系统通常设定SOC低于20%时限制电机助力，以保护电池寿命）

2.纯电动汽车动力蓄电池单体电压均衡的标准是：

A.单体电压差≤50mV

B.单体电压差≤100mV

C.单体电压差≤150mV

D.单体电压差≤200mV

答案：A（2025年主流BMS（电池管理系统）要求单体电压差需控制在50mV以内，避免过充过放）

3.采用线控转向系统（SBW）的智能汽车，转向手感模拟主要依赖：

A.转向柱扭矩传感器

B.路感反馈电机

C.车轮角度传感器

D.车身稳定控制器（ESC）

答案：B（线控转向取消机械连接，通过路感反馈电机模拟传统转向阻力，提供驾驶手感）

4.柴油机电控共轨系统中，轨压传感器的信号类型为：

A.模拟信号（0-5V）

B.数字信号（PWM）

C.频率信号（Hz）

D.CAN总线信号

答案：A（轨压传感器通常输出0-5V模拟信号，ECU通过电压值计算实际轨压）

5.自动变速器（AT）出现“锁挡”故障（仅能维持某一挡位），最可能的原因是：

A.液力变矩器锁止离合器打滑

B.换挡电磁阀线路断路

C.行星齿轮组齿面磨损

D.变速箱油（ATF）液面过高

答案：B（换挡电磁阀故障会导致ECU无法控制换挡阀，触发保护模式进入锁挡）

6.某车ABS（防抱死制动系统）警告灯常亮，用诊断仪读取故障码为“轮速传感器信号异常”，技师甲认为需检查传感器间隙，技师乙认为需检查齿圈是否变形。正确的判断是：

A.仅甲正确

B.仅乙正确

C.甲乙均正确

D.甲乙均错误

答案：C（轮速传感器信号异常可能由传感器与齿圈间隙过大/过小，或齿圈变形、脏污导致信号失真）

7.新能源汽车高压系统维修前，需执行“高压下电”操作，其标准流程是：

A.断开低压蓄电池负极→等待5分钟→测量高压母线电压≤36V

B.关闭点火开关→等待10分钟→测量高压母线电压≤60V

C.关闭点火开关→断开维修开关→等待5分钟→测量高压母线电压≤36V

D.断开维修开关→关闭点火开关→等待10分钟→测量高压母线电压≤60V

答案：C（标准流程为关闭点火开关切断高压供电→断开维修开关物理隔离→等待电容放电→确认电压低于安全阈值36V）

8.智能驾驶辅助系统（ADAS）中，毫米波雷达与摄像头融合感知的主要目的是：

A.降低成本

B.弥补单一传感器在恶劣天气下的感知缺陷

C.提高数据处理速度

D.简化系统架构

答案：B（毫米波雷达穿透性强但分辨率低，摄像头分辨率高但受雨雾影响大，融合后提升感知可靠性）

9.某涡轮增压发动机出现“加速迟滞”现象，可能的故障点不包括：

A.涡轮增压器泄压阀卡滞

B.空气流量计信号偏差

C.排气歧管密封不良

D.冷却液温度过高

答案：D（冷却液温度过高主要影响发动机散热，与涡轮迟滞无直接关联）

10.汽车四轮定位中，“主销后倾角”过大的主要影响是：

A.转向沉重

B.轮胎偏磨

C.直线行驶稳定性下降

D.转向回正力不足

答案：A（主销后倾角过大会增加转向时的阻力矩，导致转向沉重）

11.混合动力汽车（HEV）在低速纯电行驶时，发动机未启动的可能原因是：

A.驱动电机温度过高

B.电池SOC高于80%

C.空调系统需求功率过大

D.车速超过50km/h

答案：C（当空调等附件功率需求超过驱动电机能力时，发动机需启动发电）

12.某车仪表显示“发动机机油压力低”警告，实际测量机油压力正常，可能的故障是：

A.机油泵磨损

B.机油压力传感器搭铁不良

C.机油滤清器堵塞

D.曲轴箱通风阀故障

答案：B（传感器信号异常会导致误报，需检查传感器线路或本身）

13.电动车窗无法升降，用万用表测量开关控制端无电压，可能的原因是：

A.玻璃升降电机损坏

B.车门控制模块（BCM）供电熔丝熔断

C.车窗导轨卡滞

D.电机碳刷磨损

答案：B（开关控制端无电压通常是上游供电或控制模块故障）

14.柴油车尾气后处