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第42卷第7期山西建筑V01．42No．7

2016年3月SHANXIARCHITECTUREMar．2016·153·

文章编号：1009—6825(2016)07—0153—03

论某高速公路路基水文地质病害工程治理方案

王成祥

(山西中交翼侯高速公路有限公司，山西翼城043500)

摘要：分析了某公路路基病害形成的原因，针对该段路基水文地质条件，提出采用井点渗透降水的方案，清除路基水文地质病

害，并对其施工工艺及技术要求进行了阐述，总结了相应的质量保证和预防措施，从而提高公路路基的整体稳定性。

关键词：高速公路，路基，渗降水，水文地质，渗水井

中图分类号：U416．1文献标识码：A

1工程概况及现状出状态均为中缓倾斜状，因此渗水井的布设排列、深度均结合产

某高速K1003+560处位于半沟隧道与松卜岭隧道之间，设出状态总体上按两排渗水井以近似“梅花形”布局，并依据水文地

计为分离式路基，单幅路基宽度12．25m，分离式路基中央分隔带质资料与水文计算确定其深度和间距，做到渗水井疏密得当，深

宽度27．05In。该段原属滑坡路段，2014年初右幅路基K1003+浅适宜，能效优良，经济可靠。

532～K1003+590段的行车道与硬路肩出现纵向环状裂缝，路基渗水井布置如图1所示。

局部向右侧发生了轻微位移和沉降。目前，经过注浆处治后，路3工程水文地质条件

基处于相对稳定状态，但在先后施工过程中，仍发现右幅路基与3．1地层与岩性

分离式路基中央分隔带内下伏地基内存在范围较大的地下水，致根据本段路基前期的勘察资料，路基与中央分隔带地基主要

使路基地基土湿软严重，对路基和右侧路堤边坡稳定性影响严分两大岩土层，即第四系松散堆积物(人工回填土(Q)、粉质粘

重，为排除地下水工程隐患，高速公路管理部门拟在本路段布设土(Q+p1))和下伏石炭系上统太原组(Ct)，大的岩土层又可分

渗降水井，用以疏干路基范围内地下水，改善地基湿软条件，从而为若干个小岩土层，具体分层描述如下：

提高路基稳定性。1)第四系松散堆积物。第四系松散堆积物分布于右幅路基

2渗降水施工设计目的与总体思路和中央分隔带地表上部，分别由人工回填土(Q)和第四系上更

2．1渗降水设计目的新统粉质粘土(Q：)组成，分布厚度及状态在路基范围内变化

通过路基范围渗降水井施工，能够使路基范围内的地下水在较大，其中人工回填土(Q)在中央分隔带范围的厚度为4in一

最有利的区域内通过布设的多个渗降水井通道，使影响路基稳定7nl，在右幅路基范围的厚度约7m～13m。岩土组成为粉质粘土

的下伏的浅部地下水全部渗入地下较深部的透水性岩层中，并能和碎块石，由二者分层碾压或混合碾压组成，以粘性土为主，均一

够快速流出该地下水系统，促使地基内的原滑体、滑动带等饱和性较差，孔隙较大，下部土层因含水湿软严重，呈饱和软流塑状

湿软土体逐渐硬化固结，并不再长期浸水，从而防止和控制右幅态；第四系上更新统粉质粘土(Qdl+)下伏于人工回填土(Q)之

路基与路堤边坡侧向变形及沉降，提高本段路基整体稳定性。下，厚度变化总体不大，中央分隔带范围的厚度约1m一3m，右幅

2．2渗降水设计总体思路路基范围的厚度约3in，为下伏基岩表层残留的第四系前期堆积

由于本段线路在分离式路基中央分隔带及右幅路基范围内物。岩性为粉质粘土，局部含不均匀碎块石薄层