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第13讲路面工程的分类、组成及构造（二）
三、路面工程的组成
1.面层
面层是直接与行车和大气接触的表面层，承受较大的行车荷载的垂直力、水平力和冲击力的作用，同时还受降水
的侵蚀和气温的变化的影响。因此，面层应具备较高的结构强度、抗变形能力、较好的水稳定性和高低温稳定
性，而且应当耐磨、不透水，其表面层应具有良好的抗滑性能和平整度。
2.基层
基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传到底基层和土基，是起承重作用的层次。基层
包括无机结合料稳定类、粒料类、沥青结合料类、水泥混凝土类等类型。
3.功能层
1）防冻层
季节性冻土地区路面厚度不满足防冻要求时，应增设防冻层。防冻层宜采用粗砂、砂砾、碎石等粒料类材料。
2）粒料路基改善层
水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文条件的岩石挖方路段，基层和底基层为非粒料类材料
时，可在基层或底基层与路床间设置粒料层。粒料层应与路基边缘或与边沟下渗沟相连接。基层的强度、刚度和
稳定性不受土基水温状况变化的影响，同时将基层传下的车辆荷载应力加以扩散，以减小土基产生的应力和变形。
粒料排水层可起到排水作用，一方面避免潮湿路基或裂隙水、毛细水等影响路面湿度状态；另一方面可及时排
除路面水，避免下渗影响路基。
3）封层
路面结构中用于水下渗的功能层称为封层。
无机结合料稳定类或冷再生类材料结构层与沥青结合料类结构层之间宜设置封层，封层可采用单层沥青表面处
治或稀浆封层等。当设置改性沥青应力吸收层时，可不再设置封层。
4）黏层
为加强路面各结构层之间的结合，提高路面结构的整体性，避免产生层间滑移，沥青层之间、新旧沥青层之
间、沥青层与旧水泥混凝土路面之间等应设置黏层。
5）透层
粒料类基层和无机结合料稳定类基层顶面宜设置透层，透层应具有良好的渗透性。
Lecture13:ClassificationofWorks(Classification,composition
andstructureofpavementengineering(II)
,roadcourse3,compositionofpavement
engineering
1.面层
Thesurfacelayerisasurfacelayerthatdirectlycontactsthedrivingandtheatmosphere,andbearsthevertical,horizontalandimpactforcesofthe
largerdrivingload,andisalsoaffectedbytheerosionofwaterandchangesintemperature.Therefore,thesurfacelayershouldhavehighstrong
deformation,waterandtemperaturestabilitystructuralstrength,deformationresistance,goodwaterstabilityandhighandlowtemperaturestability,
whileitshouldbeimpermeableandwear-resistantandwater-permeable.Thesurfacelayershouldhavegoodanti-slippropertiesandflatness.
2.基层
Thebaselayerissetunderthesurfacelayerandtogetherwiththesurfacelayer,therepeatedeffectsofthewheelloadaretransmittedtothe
bottombaselayerands
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