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城市自行车道规定

一、城市自行车道概述

自行车道是城市交通系统的重要组成部分，旨在为骑行者提供安全、便捷的出行环境。为了规范自行车道的规划、建设、管理和使用，保障骑行者及其他交通参与者的权益，制定以下规定。

二、自行车道的规划与建设

（一）规划原则

1.安全性：自行车道应与机动车道物理隔离或设置安全距离，减少交叉冲突。

2.连续性：优先规划连接主要居住区、商业区、公共服务设施的自行车道网络。

3.舒适性：路面平整、宽度充足（建议不低于2.5米），坡度平缓（坡度不超过2%）。

（二）建设标准

1.设置位置：沿道路边缘、绿化带或独立绿道建设，避免与行人频繁交叉。

2.标识规范：设置清晰的自行车道标志、指示牌，采用绿色箭头或专用自行车符号。

3.配套设施：重要路口设置自行车信号灯、避让区，沿途增设休息座椅、饮水点等。

三、自行车道的日常管理

（一）使用规则

1.禁止行为：严禁在自行车道内停车、逆行、载人（特殊儿童座椅除外）、从事经营活动。

2.车辆要求：骑行者需佩戴头盔（建议），车辆应定期维护，确保刹车、车灯等设施完好。

3.优先顺序：在混合交通区域，自行车道内骑行者享有优先权，机动车应减速避让。

（二）维护与监督

1.定期巡查：城市管理部门每月至少巡查一次自行车道，修复破损路面、清除障碍物。

2.公众反馈：设立投诉热线或线上平台，接受市民对自行车道问题的举报（如占用、损坏等）。

3.应急处理：遇突发事件（如恶劣天气、道路施工），及时发布绕行方案或临时封闭通知。

四、骑行安全提示

（一）基本操作

1.靠右行驶：在双向自行车道上靠右骑行，避免占用机动车道。

2.转弯示意：通过路口前提前减速并伸手示意方向。

3.夜间照明：夜间或低能见度条件下，必须开启车灯并佩戴反光标识。

（二）风险防范

1.注意盲区：大型车辆（如公交车）前部有视觉盲区，通过时保持距离并观察路况。

2.避免分心：骑行时禁止使用手机、听音乐，保持专注。

3.恶劣天气应对：雨雪天气降低车速，选择有遮蔽的路线。

五、违规处理

（一）处罚措施

1.占用自行车道：罚款50元-200元，并责令立即清除障碍。

2.逆行或超速：罚款30元，记2分（若涉及驾驶证管理）。

3.破坏设施：按原价2倍赔偿，并列入交通信用黑名单。

（二）申诉渠道

1.受处罚者可在收到通知后3日内申请复核，提供证据（如监控录像、第三方证言）。

2.对管理行为有异议的，可向城市交通管理局书面申诉，15日内答复处理结果。

一、城市自行车道概述

自行车道是城市交通系统的重要组成部分，旨在为骑行者提供安全、便捷、舒适的出行环境。其建设与规范管理，有助于缓解交通压力、促进绿色出行、提升市民生活质量。为了明确自行车道的规划、建设、使用和管理要求，保障骑行者及其他交通参与者的合法权益，特制定本规定。本规定适用于城市建成区范围内所有规划的自行车道及其附属设施。

二、自行车道的规划与建设

（一）规划原则

1.安全性优先：自行车道的规划应将安全性放在首位。优先选择与机动车道物理隔离的方案，如设置实体隔离栏或绿篱。在无法完全隔离的情况下，应确保自行车道与机动车道间有足够的安全距离（建议不低于3米），并设置清晰的视觉提示和减速带。规划应避免自行车道与陡坡、急弯、交叉口等高风险区域直接相连，必要时增设缓坡段或绕行通道。

2.网络连通：自行车道网络应具备连续性和可达性。规划应优先连接主要居住区、就业中心、商业区、教育机构、公园绿地等关键节点，形成骨干自行车道网络。鼓励建设自成体系的绿道系统，提供风景优美、干扰较少的骑行体验。规划图纸应明确自行车道的等级（如主干道、次干道、支路）、走向、宽度、连接关系等。

3.舒适便捷：自行车道的建设应注重骑行舒适度。路面应选择平整、耐磨、防滑的材料，如沥青或专门的运动场地铺装。自行车道宽度应满足双向或单向骑行需求，建议主干道宽度不低于3.5米，次干道不低于3米，支路不低于2.5米。坡度设计应平缓，连续坡度不宜超过2%，超过5%的坡段应设置休息平台。确保自行车道沿线设置必要的安全设施和人性化服务节点。

（二）建设标准

1.设置位置与方式：

沿路建设：通常设置在道路一侧或两侧。靠路缘石一侧设置时，应保证自行车道边缘距路缘石边缘的距离不小于0.5米，防止车辆占用。靠绿化带一侧设置时，应保证绿化带内有足够宽度（建议1.5米以上），避免行道树根系或树枝影响骑行安全。

独立绿道：在公园、河滨、绿带等区域可建设独立的自行车道，应保证视线通透，避免急转弯和突然的高度变化。

立体交叉：在铁路、高速公路等无法避免的障碍物附近，应设置立体交叉，如天桥或下穿通道，并做好与地面自行车道的衔接。

2.标识与标线规范：

车道标识：使用白色或天蓝色直行箭头实线标示自行车道范围