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城市道路管线修复与保护技术方案

一、城市道路管线现状与面临的挑战

当前城市道路下的管线网络犹如人体的血管系统，错综复杂，涵盖了给水、排水（雨水、污水）、燃气、热力、电力、通信等多个种类。这些管线在长期服役过程中，不可避免地面临着诸多挑战：

1.老化与腐蚀问题突出：部分早期建设的管线材质落后，加之运行环境复杂（如土壤腐蚀、地下水侵蚀、介质腐蚀等），导致管线出现结构性缺陷（如破裂、变形、渗漏）和功能性缺陷（如淤积、堵塞）。

2.规划建设缺乏系统性：历史原因造成部分管线布局不合理、管径不匹配、施工质量参差不齐，为后续的维护和管理埋下隐患。“重建设、轻管理”的观念在一定时期内存在，导致管线档案资料不全、更新不及时。

3.外界施工干扰频繁：城市改扩建工程、地铁建设、其他管线施工等活动，若防护不当或勘察不清，极易对既有管线造成机械损伤，引发安全事故和运营中断。

4.修复技术与需求不匹配：传统的开挖修复方式对交通影响大、环境扰动严重、施工周期长，已难以适应现代城市发展对效率和品质的要求。如何在有限的空间和时间内，选择最适宜的修复技术，是一个复杂的决策过程。

5.保护意识与机制有待加强：对既有管线的保护意识不足，缺乏完善的事前勘察、事中监控和事后评估机制，导致保护措施不到位，次生灾害时有发生。

二、管线修复技术方案探讨

管线修复技术的选择应遵循“安全可靠、技术可行、经济合理、环境友好”的原则，根据管线的材质、管径、埋深、损坏程度、所处地层条件、周边环境以及交通状况等综合因素进行方案比选。

（一）非开挖修复技术：现代城市的优先选择

非开挖修复技术因其对交通影响小、施工效率高、环境扰动小等显著优势，已成为城市道路管线修复的主流方向。

1.内衬修复技术（CIPP）：这是目前应用最为广泛的非开挖修复技术之一。通过将浸满热固性树脂的毡制软管或编织软管拉入待修复管道内，采用气压或水压将其膨胀紧贴于旧管内壁，然后通过热水、蒸汽或紫外线照射等方式使树脂固化，形成一层坚硬的“管中管”结构，从而恢复或提升管道的结构性能和输送功能。CIPP技术适用于多种材质和形状的管道，修复长度灵活，可一次性修复较长距离，并能有效应对管道的结构性和功能性缺陷。

2.碎裂管法（胀管法）：主要适用于脆性管材（如混凝土管、铸铁管）的更换或扩大管径。通过在旧管内引入破碎工具，将旧管破碎并挤压到周围土层中，同时将新管（通常为聚乙烯管或聚丙烯管）拉入或顶进，形成新的管道。该方法施工速度快，可显著提高管道的输送能力，但对周围地层和相邻管线的扰动相对较大，需谨慎选择应用场景。

3.喷涂修复技术：通过专用设备将液态修复材料（如水泥基砂浆、环氧树脂、聚脲等）均匀喷涂在管道内壁，形成一层连续、致密的保护层或结构层。该技术适用于修复管道的腐蚀、渗漏、局部破损等缺陷，尤其适用于异形管道或管径变化较大的管道。根据修复材料和工艺的不同，可分为水泥砂浆喷涂、环氧树脂喷涂、聚脲喷涂等。

4.螺旋缠绕法：采用专用的缠绕机，将带状型材在管道内连续螺旋缠绕并通过锁扣连接，形成新的内衬管。该技术具有施工速度快、适应管径范围广、可在有水工况下作业等特点，常用于排水管道的修复和扩容。

5.点状修复技术：针对管道局部破损（如孔洞、裂缝），可采用点状修复技术，如气囊扩张法、不锈钢套筒法等。该方法施工灵活、成本较低，适用于局部缺陷的快速修复。

（二）开挖修复技术：特定场景下的必要补充

尽管非开挖技术优势明显，但在某些特定情况下，如管道损坏严重、多处破裂、存在严重错位、或非开挖技术难以实施时，开挖修复仍是一种必要的选择。

1.开挖更换：直接开挖路面，将损坏的管段切除，更换为新的管道。该方法施工工艺成熟，修复彻底，但对交通和环境影响较大，适用于管线位置明确、周边环境允许开挖的情况。在施工过程中，应优化施工组织，采用分段开挖、快速施工、及时回填的方式，最大限度减少对市民生活和交通出行的影响。

2.局部修补：对于管道接口渗漏、小范围腐蚀等情况，可采用开挖后进行局部修补，如更换密封圈、焊接补丁、涂抹防腐材料等。

三、管线保护技术方案构建

管线保护应贯穿于城市规划、建设和运营的全过程，采取“预防为主、防治结合”的策略。

（一）规划设计阶段的源头控制

1.科学规划，合理布局：在城市总体规划和详细规划中，应统筹考虑各类管线的走向、埋深、管径等，避免无序建设和空间冲突。新建管线应尽可能远离既有重要管线，并预留足够的安全距离。

2.推广综合管廊建设：在新建城区、城市新区以及交通繁忙、管线密集的区域，积极推广建设综合管廊，将各类管线集中敷设、统一管理，从根本上解决“马路拉链”问题，便于管线的维护和检修，有效保护管线安全。

（二）施工阶段的动态保护

1.详尽勘察与交底：在任何道路开挖或地下工程施