天津市河西区道路绿带固碳效益评估及优化研究.pdfVIP

摘要

2020年9月，我国提出双碳战略目标来应对全球气候变暖问题。对于风景

园林行业层面，增强各类城市绿地的固碳效益可以为实现双碳战略目标助力。城

市道路绿带是城市绿地的重要组成部分，有效提升城市道路绿带的固碳效益，可

以促进城市绿色低碳发展，对促进双碳目标战略的实现具有重要意义。

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本文以天津市河西区个典型道路绿带为例，首先通过实地调研获取样带

基础数据；其次对分车绿带、路侧绿带、行道树绿带的固碳效益进行量化，对比

分析三类绿带固碳效益的区别；采用聚类分析对三类道路绿带固碳效益进行分组，

得到固碳效益较好的样带；采用相关性分析和回归分析，分别得到影响上述三类

道路绿带固碳效益的绿带特征，结合聚类分析结果，总结得出固碳效益较好的道

路绿带的一般特征；最后提出道路绿带固碳效益的优化原则与策略，结合相关规

范分别对天津市河西区三类道路绿带进行优化设计。研究结果如下：

（1）天津市河西区三类道路绿带固碳效益对比：分车绿带、路侧绿带和行

道树绿带的固碳效益存在显著差异；同一绿带类型的不同样带以及不同绿带类型

的样带之间的固碳效益存在很大差异；将三种道路绿带固碳效益最优的样带进行

对比，排名依次为路侧绿带35行道树绿带62分车绿带11。

（2）影响三类道路绿带固碳效益的绿带特征：影响分车绿带固碳效益的绿

带特征为绿带植被密度、植被覆盖度、绿带宽度，绿带植被密度、植被覆盖度影

响最大；影响路侧绿带固碳效益的绿带特征为植物种类丰富度、绿带平均株高、

植物数量、三维绿量、高固碳树种占比，植被种类丰富度、绿带平均株高影响最

大；影响行道树绿带固碳效益的绿带特征为植物数量、绿带平均胸径、三维绿量，

2

植物数量、道路绿带平均胸径影响最大。分车绿带的植被密度在9.00棵/m，植

被覆盖度小于4.54%，绿带宽度小于14.00m时，整体的固碳效益较好；路侧绿

带的绿带平均株高大于3.20m时，植物种类丰富度大于1.00，三维绿量大于

3

93.60m时，整体的固碳效益较好；行道树绿带的平均胸径小于34.80cm，三维

3

绿量大于287.31m时，整体的固碳效益较好。

本文基于道路绿带的功能差异，对比分析了分车绿带、路侧绿带、行道树绿

带固碳效益区别，分别提出优化策略；此外分别探讨了影响三类道路绿带固碳效

益的绿带特征。以上研究成果能够为天津市道路绿带固碳效益优化设计提供理论

依据和实践指导。

关键词：城市道路绿带，分车绿带，路侧绿带，行道树绿带，固碳效益

I

II

ABSTRACT

InSeptember2020,Chinaproposedadual-carbonstrategicgoaltoaddress

globalwarming.Forthelandscapearchitectureindustry,enhancingthecarbon

sequestrationbenefitsofvariousurbangreenspacescanhelpachievethegoalofthe

dualcarbonstrategy.Urbanroadgreenbeltisanimportantpartofurbangreenspace.

Itcaneffectivelyimprovethecarbonsequestrationefficiencyofurbanroadgreenbelt,

promotethegreenandlow-carbondevelopmentofthecity,andisofgreat

significancetopromotetherealizationofthedual-carbongoalstrategy.

Thispapertakes66typicalgreenbeltsofroadsinHexiDistrictofTianjinasan