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城市轨道交通安全管理及答案

一、单项选择题（每题2分，共30分）

1.城市轨道交通运营安全管理的方针是（）。

A.安全第一，预防为主

B.质量第一，安全第二

C.安全第一，效益第二

D.安全为主，管理为辅

答案：A。“安全第一，预防为主”是城市轨道交通运营安全管理的基本方针，强调了安全在运营中的首要地位以及预防事故发生的重要性。

2.以下哪种不属于城市轨道交通的运营模式（）。

A.单一交路

B.大小交路

C.站站停交路

D.跨线交路

答案：C。城市轨道交通常见的运营模式有单一交路、大小交路、跨线交路等，站站停交路并不是一种特定的运营模式分类。

3.城市轨道交通车站站台边缘与列车车门之间的安全间隙一般不超过（）mm。

A.80

B.100

C.120

D.150

答案：C。为了确保乘客上下车的安全，城市轨道交通车站站台边缘与列车车门之间的安全间隙一般不超过120mm。

4.城市轨道交通信号系统中，ATP子系统的主要功能是（）。

A.列车自动运行

B.列车自动监控

C.列车超速防护

D.列车自动驾驶

答案：C。ATP（AutomaticTrainProtection）即列车自动防护系统，其主要功能是对列车运行进行超速防护，保证列车运行安全。

5.城市轨道交通车辆的制动方式中，（）制动是利用摩擦副的摩擦产生制动力。

A.电制动

B.空气制动

C.磁轨制动

D.轨道涡流制动

答案：B。空气制动是通过压缩空气推动制动缸，使闸瓦或闸片与车轮或制动盘摩擦，从而产生制动力。

6.城市轨道交通火灾发生时，人员疏散的原则是（）。

A.先上后下，先难后易

B.先下后上，先易后难

C.先上后下，先易后难

D.先下后上，先难后易

答案：B。在城市轨道交通火灾发生时，人员疏散应遵循先下后上，先易后难的原则，优先疏散容易疏散的人员，再处理较难疏散的情况。

7.城市轨道交通运营单位应至少每（）组织一次应急演练。

A.半年

B.一年

C.两年

D.三年

答案：A。城市轨道交通运营单位应至少每半年组织一次应急演练，以提高应对突发事件的能力。

8.以下哪种不属于城市轨道交通的限界（）。

A.车辆限界

B.设备限界

C.建筑限界

D.站台限界

答案：D。城市轨道交通的限界主要包括车辆限界、设备限界和建筑限界，站台限界不属于常见的限界分类。

9.城市轨道交通车站的屏蔽门系统可以分为（）。

A.全高屏蔽门和半高屏蔽门

B.全开式屏蔽门和部分开式屏蔽门

C.电动屏蔽门和手动屏蔽门

D.透明屏蔽门和不透明屏蔽门

答案：A。城市轨道交通车站的屏蔽门系统按高度可分为全高屏蔽门和半高屏蔽门。

10.城市轨道交通运营安全管理的核心是（）。

A.人员管理

B.设备管理

C.环境管理

D.制度管理

答案：A。人员是城市轨道交通运营安全管理的核心因素，因为人的行为和决策对运营安全有着至关重要的影响。

11.城市轨道交通列车运行过程中，司机发现前方有障碍物时，应立即（）。

A.加速通过

B.减速慢行

C.紧急制动

D.通知调度

答案：C。当司机发现前方有障碍物时，为了保证列车和乘客的安全，应立即采取紧急制动措施。

12.城市轨道交通车站的消防设施中，（）可用于扑灭电气火灾。

A.水灭火器

B.泡沫灭火器

C.二氧化碳灭火器

D.干粉灭火器

答案：C。二氧化碳灭火器适用于扑灭贵重设备、档案资料、仪器仪表、600伏以下电气设备及油类的初起火灾。

13.城市轨道交通运营单位应建立健全安全管理制度，其中不包括（）。

A.安全生产责任制

B.安全检查制度

C.安全培训制度

D.安全盈利制度

答案：D。城市轨道交通运营单位应建立的安全管理制度包括安全生产责任制、安全检查制度、安全培训制度等，安全盈利制度并不是安全管理的范畴。

14.城市轨道交通的行车组织工作应遵循（）的原则。

A.先客后主，先正点后晚点

B.先主后客，先晚点后正点

C.先客后主，先晚点后正点

D.先主后客，先正点后晚点

答案：A。城市轨道交通的行车组织工作应遵循先客后主，先正点后晚点的原则，优先保障乘客的出行需求和列车的正点运行。

15.城市轨道交通的安全标志分为（）。

A.禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志

B.红色标志、黄色标志、蓝色标志、绿色标志

C.图形标志、文字标志、符号标志

D.车站标志、列车标志、设备标志

答案：A。城市轨道交通的安全标志分为禁止标志、警告标志、指令标志、提示标志四类。

二、多项选择题（每题3分，共30分）

1.城市轨道交通运营安全的影响因素主要包括（）。

A.