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先张法预应力混凝土空心板梁专项施工方案

一、编制依据

《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650-2020）

《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2015，2020年版）

《公路工程质量检验评定标准第一册土建工程》（JTGF80/1-2017）

《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2014）

《混凝土强度检验评定标准》（GB/T50107-2010）

本项目空心板梁施工图（含板梁尺寸、预应力钢绞线布置、混凝土强度等级）

钢绞线、水泥、集料等原材料出厂质量证明文件及性能检测报告

项目桥梁专项施工方案及技术交底记录

二、工程概况

项目背景：本项目为公路桥梁上部结构工程，共涉及先张法预应力混凝土空心板梁448片，其中10m板梁96片（截面尺寸90cm×45cm）、13m板梁96片（截面尺寸95cm×50cm）、16m板梁256片（截面尺寸100cm×55cm）；配套后张法预应力30m箱梁370片。先张法板梁混凝土强度等级C50，抗渗等级P6，预应力钢绞线采用Φs15.2mm高强度低松弛钢绞线（抗拉强度标准值1860MPa），需确保板梁张拉控制应力符合设计要求，混凝土浇筑后无裂缝，结构承载能力满足1.2倍设计荷载。

关键施工条件：

台座要求：张拉台座需具备足够强度与刚度，抗倾覆系数≥1.5，抗滑系数≥1.3，横梁受力后挠度≤2mm；台座地基采用灰土处理（灰剂量12%，压实度≥96%），承载力≥200kPa；

环境要求：钢绞线张拉温度≥-15℃（低于-15℃需经监理许可），混凝土浇筑温度5-35℃，养护期间环境温度≥5℃，雨天、大风（风力≥5级）时暂停张拉与浇筑作业；

材料要求：水泥采用P.O42.5R普通硅酸盐水泥（初凝时间≥3h，终凝时间≤12h），集料采用5-31.5mm连续级配碎石（压碎值≤16%）、中砂（细度模数2.3-3.0，含泥量≤2%），钢绞线伸长值偏差控制在±6%以内。

三、施工准备

技术准备：

编制实施性施工组织设计及专项施工方案，明确台座设计参数、张拉程序、混凝土浇筑工艺，方案经施工单位技术负责人审批、监理单位总监签字后实施；对16m及以上板梁，方案需经专家论证；

对作业人员进行专项技术交底（时长≥4学时），内容包括钢绞线张拉操作、混凝土振捣要点、气囊内模控制，交底后考核（理论≥80分，实操≥85分），合格者持《特种作业操作证》上岗。

设备与材料准备：

设备清单：

设备名称

规格型号

数量

用途说明

张拉千斤顶

YCW250（额定张拉力250kN）

4台

钢绞线张拉，配备配套油泵与油压表（精度±0.4级）

龙门架

额定起重量50t

2台

板梁移运与存放，跨度匹配台座长度

插入式振捣器

直径50mm（振捣频率12000r/min）

6台

混凝土振捣，确必威体育官网网址实度

充气橡胶气囊

匹配板梁空心截面（壁厚≥8mm）

20个

板梁内模，工作压力0.05-0.08MPa

手提式切割机

砂轮片直径350mm

4台

放张后切断钢绞线，切割速度≤50mm/min

材料要求：

钢绞线：每批30t抽检1组，检测抗拉强度（≥1860MPa）、屈服强度（≥1580MPa）、松弛率（1000h松弛率≤2.5%），表面无裂纹、损伤；

混凝土：配合比设计满足C50强度要求（水胶比≤0.35，砂率38%-42%），掺加聚羧酸系高效减水剂（减水率≥20%），初凝时间≥6h，28d抗压强度≥50MPa；

气囊内模：进场前做充气试验（保压24h无漏气），表面光滑无破损，耐高温≥80℃。

现场准备：

平整施工场地，硬化张拉台座周边路面（C20混凝土，厚度150mm），设置排水沟（宽度30cm，深度40cm，坡度≥2‰），避免雨水浸泡台座地基；

检查张拉设备：千斤顶、油泵、油压表需配套校验（由具备资质的检测机构进行，校验有效期1个月），校验报告留存备查；

清理台座表面：台座顶面打磨平整（平整度≤2mm/2m），涂刷石蜡（厚度0.5-1mm），确保板梁张拉后顺利脱模，无粘结。

四、台座施工

台座设计与验算：

台座采用钢筋混凝土结构，长度按最长板梁（16m）+张拉预留长度（1.5m/端）设计，宽度匹配板梁布置（每排可施工2-3片板梁）；台座侧墙高度≥板梁高度+10cm，厚度≥30cm，内置Φ16mm螺纹钢（间距20cm×20cm）；

受力验算：按最大张拉力（单根钢绞线张拉力186kN，每片板梁钢绞线根数按设计确定）计算台座抗倾覆与抗滑稳定性，抗倾覆系数≥1.5，抗滑系数≥1.3；横梁采用I40b工字钢，计算挠度≤2mm，验算报告随方案报监理审批。

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