2025年航空运输企业安全生产管理人员安全生产知识考题及答案解析.docxVIP

2025年航空运输企业安全生产管理人员安全生产知识考题及答案解析

一、单项选择题（每题1分，共30分）

1.航空运输企业安全生产管理的核心目标是（）

A.提高经济效益

B.保障航空安全

C.提升服务质量

D.扩大市场份额

答案：B

解析：航空运输的特殊性决定了安全是其首要任务和核心目标。保障航空安全是航空运输企业生存和发展的基础，经济效益、服务质量和市场份额等都建立在安全运营的前提下。所以选项B正确。

2.下列哪种危险源属于第一类危险源（）

A.人的失误

B.设备故障

C.易燃易爆物品

D.管理缺陷

答案：C

解析：第一类危险源是指可能发生意外释放的能量或危险物质。易燃易爆物品具有潜在的能量释放能力，属于第一类危险源。人的失误、管理缺陷属于第二类危险源，它们是导致第一类危险源发生事故的触发因素；设备故障可能是第一类危险源引发事故的一种表现或由第二类危险源导致的结果。所以选项C正确。

3.航空运输企业的安全文化建设的关键是（）

A.领导的承诺和参与

B.员工的培训

C.安全制度的建立

D.安全宣传活动

答案：A

解析：领导在企业中具有决策和引导作用，领导的承诺和参与能够为安全文化建设提供有力的支持和推动。他们的态度和行为会影响整个企业的安全氛围和员工的安全意识。员工培训、安全制度建立和安全宣传活动都是安全文化建设的重要方面，但如果没有领导的重视和带头，这些工作难以取得良好的效果。所以选项A正确。

4.飞机起飞前，机长发现飞机的某个关键部件存在安全隐患，此时机长应该（）

A.自行决定是否起飞

B.立即报告航空公司运行控制中心，听从指挥

C.通知维修人员简单处理后起飞

D.按照原计划起飞，飞行中再观察情况

答案：B

解析：机长虽然对飞机的运行有一定的决策权，但在发现关键部件存在安全隐患时，应立即报告航空公司运行控制中心。运行控制中心会综合各方面的信息和专业意见，做出科学合理的决策。自行决定起飞可能会忽视一些重要因素，存在较大安全风险；简单处理后起飞可能无法彻底解决安全隐患；按照原计划起飞并在飞行中观察情况更是不可取，因为飞行过程中一旦出现问题，后果不堪设想。所以选项B正确。

5.航空运输企业的安全检查频率应根据（）来确定。

A.企业规模

B.运输量

C.安全风险等级

D.员工数量

答案：C

解析：安全风险等级反映了企业面临的安全威胁程度。安全风险等级高的企业，需要更频繁的安全检查来及时发现和消除隐患；安全风险等级低的企业，可以适当降低检查频率。企业规模、运输量和员工数量虽然也可能与安全管理有关，但不是确定安全检查频率的关键因素。所以选项C正确。

6.下列关于航空运输企业应急救援预案的说法，错误的是（）

A.应急救援预案应定期进行演练

B.应急救援预案应根据实际情况及时更新

C.应急救援预案只需要企业内部人员知晓

D.应急救援预案应明确各部门和人员的职责

答案：C

解析：应急救援预案不仅要企业内部人员知晓，还应与相关的外部机构（如消防、医疗等部门）进行沟通和协调，确保在发生紧急情况时能够得到有效的外部支持和配合。定期演练可以检验预案的可行性和有效性；根据实际情况及时更新预案能够保证其适应性；明确各部门和人员的职责有助于在应急救援过程中高效协作。所以选项C错误。

7.航空运输企业对新入职的安全生产管理人员进行培训，培训时间不得少于（）学时。

A.24

B.32

C.48

D.72

答案：C

解析：根据相关规定，航空运输企业对新入职的安全生产管理人员进行培训，培训时间不得少于48学时。这是为了确保安全生产管理人员具备必要的安全知识和技能，能够胜任其工作。所以选项C正确。

8.飞机在飞行过程中遭遇恶劣天气，此时航空公司应该（）

A.要求机长继续按原航线飞行

B.及时调整航班计划，确保飞行安全

C.让机长自行决定是否改变航线

D.等待天气好转后再做决定

答案：B

解析：恶劣天气会对飞行安全造成严重威胁，航空公司应及时调整航班计划，综合考虑天气情况、飞机性能、机场条件等因素，做出确保飞行安全的决策。要求机长继续按原航线飞行可能会使飞机陷入危险境地；让机长自行决定可能会受到信息不全面等因素的影响；等待天气好转可能会导致航班长时间延误，给旅客和企业带来不必要的损失。所以选项B正确。

9.航空运输企业的安全绩效指标不包括（）

A.事故率

B.航班正点率

C.不安全事件发生率

D.安全隐患整改率

答案：B

解析：航班正点率主要反映的是航班的运行效率，与航空运输的安全绩效没有直接关系。事故率、不安全事件发生率和安全隐患整改率都能够直接或间接地反映企业的安全管理水平和安全绩效状况。所以选