连续钢箱梁桥顶推施工过程受力分析与方案优化.pdfVIP

第3期（总第288期）山西交通科技No.3

2024年06月ShanxiScienceTechnologyofTransportationJune

连续钢箱梁桥顶推施工过程受力分析与方案优化

张立

（山西黎霍高速公路有限公司，山西长治046200)

摘要：为了研究钢箱梁桥在顶推施工过程中受力与变形规律，采用有限元方法对某三跨连续钢箱

梁桥进行施工过程分析。分析结果表明：在未设临时支墩的情况下，钢箱梁顶推至最大悬臂状态时悬

臂端最大下挠达127.3mm，此时钢箱梁悬臂长度为49m，导梁悬臂端变形已经超过《公路钢结构桥梁

规范设计》（JTGD64一2015）限值；在PM1号墩往高速方向前方2m处设置临时墩后，最大悬臂状态下

悬臂端挠度值减小至83.7mm，满足规范要求，同时导梁和钢箱梁的挠度、支反力、内力和应力均有不

同幅度降低，全部满足规范要求。研究结果可为类似桥梁顶推施工提供一定的参考。

关键词：钢箱梁；顶推技术；有限元；安全分析与控制

中图分类号：U445.462文献标识码：A

MechanicalAnalysisandSchemeOptimizationofIncrementalLaunching

ConstructionofContinuousSteelBoxGirderBridges

ZHANGLi

(ShanxiLihuoExpresswayCo.,Ltd.,Changzhi,Shanxi046200,China)

Abstract:Tostudythestressanddeformationlawsduringtheincrementallaunchingconstructionof

steelboxgirderbridges,thispaperusedthefiniteelementmethodtoanalyzetheconstructionprocessofa

three-spancontinuoussteelboxgirderbridge.Accordingtotheanalysisresults,undertheconditionwithout

atemporarysupportpierandtheboxgirderwasincrementallylaunchedtothemaximumcantileverstate,the

maximumdeflectionatthecantileverendreached127.3mmandthecantileverlengthwas49m.Atthis

moment,thedeformationatthecantileverendoftheguidegirderexceededthelimitationfromSpecifications

forDesignofHighwaySteelBridge(JTGD64—2015).Afterarrangingatemporarypier2minfrontofPM1

Pierinthedirectionoftheexpressway,underthemaximumcantileverstate,thedeflectionatthecantilever

endwasreducedto83.7mm,andthedeflection,supportreactions,internalforce,andstresso