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交通枢纽排水改造项目实施方案

一、项目背景与必要性

城市交通枢纽作为区域交通网络的核心节点，其安全、高效、稳定运行直接关系到城市功能的正常发挥及市民出行的便捷与安全。近年来，随着城市化进程的加速及极端天气事件的频发，既有交通枢纽排水系统逐渐暴露出设计标准偏低、设施老化、排水能力不足等问题。每逢强降雨，部分枢纽区域易出现积水现象，不仅影响车辆通行效率，甚至对旅客安全构成潜在威胁，对枢纽的正常运营秩序造成不利影响。

为彻底解决上述问题，提升交通枢纽应对内涝的能力，保障枢纽在各类气象条件下的畅通运行，对现有排水系统进行系统性改造升级已成为当前城市基础设施建设中一项紧迫且必要的任务。本方案旨在通过科学规划与精准施策，全面提升交通枢纽排水系统的排涝能力、雨水利用效率及智慧化管理水平。

二、项目目标与原则

（一）项目目标

1.排涝能力提升：通过改造，确保交通枢纽区域在遭遇设计重现期内的降雨时，地面无明显积水，关键设施及通道不被淹没，保障人员与车辆通行安全。

2.系统效能优化：对现有排水管网、泵站等设施进行梳理、修复、扩容或新建，消除瓶颈，实现排水系统整体效能的最大化。

3.雨水资源利用：结合改造工程，因地制宜地引入雨水收集、净化和利用设施，提高水资源利用效率，践行绿色发展理念。

4.智慧管理赋能：融入智能化监测与控制技术，实现对排水系统运行状态的实时监控、预警及调度，提升管理的精细化水平。

（二）项目原则

1.安全第一，预防为主：将保障交通枢纽运营安全和人员生命财产安全作为首要目标，确保改造后的排水系统具备足够的安全冗余。

2.系统规划，综合治理：从区域整体角度出发，统筹考虑雨水的收集、输送、调蓄、排放及利用等各个环节，避免头痛医头、脚痛医脚。

3.因地制宜，技术可行：结合交通枢纽的具体地形地貌、现有排水设施状况及周边环境条件，选择成熟可靠、经济适用的技术方案。

4.绿色生态，可持续发展：优先采用生态友好型技术和材料，减少对环境的负面影响，促进排水系统与城市生态系统的和谐共生。

5.分期实施，注重实效：根据实际需求和资金情况，合理划分项目实施阶段，确保改造效果逐步显现并得到及时评估与优化。

三、现状分析与问题诊断

在项目启动初期，需组织专业技术团队对交通枢纽现有排水系统进行全面细致的勘查与评估。这包括但不限于：

1.排水管网普查：对现有雨水管、污水管（如存在合流制则需特别注明）的管径、材质、走向、埋深、连接方式及完好程度进行详细排查，利用管道CCTV检测等技术手段查明内部结构性缺陷和功能性障碍。

2.排水泵站评估：对现有排水泵站的设计流量、扬程、机组运行状况、电气控制系统、自动化程度及维护保养情况进行评估，分析其是否满足当前及未来排水需求。

3.汇水区域与地形测绘：精确测绘枢纽区域的地形地貌、地面高程、汇水面积、地表覆盖情况，分析雨水径流路径及汇集特性。

4.历史积水数据收集与分析：收集历年降雨期间枢纽区域的积水点位置、积水深度、持续时间等数据，结合降雨强度，分析积水成因及规律。

5.周边排水系统衔接情况：调查枢纽排水系统与市政公共排水管网的连接点、接口标高、排水能力等，评估其接纳条件。

通过上述分析，明确当前排水系统存在的主要问题，例如：部分管道管径偏小导致排水不畅；管道老化破损、淤积堵塞严重；排水泵站设计标准偏低或设备老化效率不足；地势低洼区域缺乏有效的雨水排除措施；雨水口布置不合理或数量不足；缺乏有效的监测预警手段等。

四、改造方案设计

（一）设计标准

根据交通枢纽的重要性级别、当地暴雨强度公式及相关规范要求，合理确定本次排水改造的设计暴雨重现期、地面集水时间、径流系数等关键参数。对于特别重要的区域，可适当提高设计标准或采取冗余设计。

（二）改造内容与技术措施

针对现状分析诊断出的问题，制定具体的改造方案：

1.源头减排与渗透：

*在枢纽广场、停车场等硬化区域，推广采用透水铺装材料（如透水砖、透水混凝土），增加雨水下渗。

*结合景观设计，设置下凹式绿地、植草沟、雨水花园等生物滞留设施，削减雨水径流峰值和总量。

*对屋顶雨水，可考虑设置简易收集与初期弃流设施，用于绿化灌溉或补充景观用水。

2.排水管网系统优化：

*管道清淤与修复：对淤积堵塞的管道进行彻底清淤；对存在结构性缺陷但尚可修复的管道，采用紫外光固化、胀管法等非开挖修复技术进行修复。

*管道新建与扩建：对管径不足或功能不全的管段，进行新建或扩建，优化管网走向，消除瓶颈。优先考虑采用大口径、高强度、耐腐蚀的新型管材。

*雨水口改造与增设：优化雨水口布置，增加雨水口数量，特别是在积水点、道路低洼处及汇水区域边缘，确保雨水能够快速汇入管网。可采用带截污挂篮的雨水口，减少垃圾进入管道。