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破局与共赢：共同配送的实施策略与成本分摊模型构建

一、引言

1.1研究背景与意义

1.1.1研究背景

在当今全球化经济的大背景下，市场竞争愈发激烈，企业面临着前所未有的挑战。消费者需求日益多样化、个性化，促使商家的配送活动变得极为复杂。与此同时，物流成本持续攀升，成为企业运营中的沉重负担。对于众多中小型企业而言，资金匮乏、物流人才短缺等问题更是加剧了配送难题，使得物流成本急剧上升。

为应对这一困境，共同配送模式应运而生。共同配送，按照日本工业标准（JIS）的解释，是“为提高物流效率，对许多企业一起进行配送”。我国国家标准《物流术语》将其定义为由多个企业联合组织实施的配送活动。这种配送模式具有显著优势，它能够增大配送作业的规模，实现物流资源的快速整合，从而提高物流资源的利用率，有效降低配送作业成本，具有明显的经济效益。例如，多家货主企业共享一个第三方物流服务公司的设施和设备，由多个货主共同分担配送成本，降低了单个企业的成本支出。同时，将多个不同货主的零散运输整合为整车运输，能大幅降低运输费用。

在国外，共同配送已得到广泛应用并取得了良好效果。早在1961年，美国哈灵顿仓储服务公司就将多家公司的日用食品杂货订单整合成一个整车运输发往同一个销售商，大大降低了运输成本。如今，越来越多的货主将各类商品都纳入共同配送范畴。日本和美国大力推广应用共同配送模式来降低配送成本，成效显著。然而，在我国，共同配送的发展却相对滞后，尽管其优势明显，但应用并不广泛，企业在推广过程中面临诸多难题。

共同配送在我国发展缓慢的一个关键因素在于成本分摊问题。参与共同配送的企业既是合作关系，为实现降低成本、提高效率的共同目标而协作；同时又是竞争关系，每个企业都希望自身分摊的费用比例最小。这种复杂的关系使得成本分摊成为共同配送推广的核心难题。若无法实现成本的公平、合理分摊，企业参与共同配送的积极性将受到严重打击，共同配送的优势也难以充分发挥，甚至可能导致合作失败，造成社会资源的浪费。因此，解决共同配送成本分摊问题迫在眉睫，对其进行深入研究具有重要的现实意义。

1.1.2研究意义

从理论层面来看，深入研究共同配送的实施对策及成本分摊模型，有助于进一步完善物流配送理论体系。当前，虽然物流领域对共同配送有所关注，但相关理论研究仍存在诸多空白和不完善之处。通过对共同配送实施过程中的各种问题进行系统分析，特别是成本分摊这一关键环节，能够丰富和拓展物流配送理论，为后续研究提供更为坚实的理论基础，推动物流学科的发展。同时，对不同成本分摊模型的探讨和比较，能够为企业在实际应用中选择合适的模型提供理论依据，提高决策的科学性。

从实践角度而言，研究成果对企业具有重要的指导意义。对于那些希望通过共同配送降低成本、提高竞争力的企业来说，明确的实施对策能够帮助它们更好地规划和开展共同配送业务。合理的成本分摊模型可以确保各参与企业在合作中获得公平的利益分配，增强企业间的信任与合作，提高共同配送的成功率和稳定性。这不仅有利于企业自身的发展，还能促进整个物流行业的资源优化配置，提高行业整体效率。

此外，共同配送的有效实施还具有显著的社会效益。它有助于减少道路交通量，缓解交通压力，降低物流活动对环境的负面影响，如减少尾气排放、降低噪音污染等，从而为城市的可持续发展做出贡献，改善整体社会生活品质。通过本研究，为企业提供可行的共同配送实施策略和成本分摊方案，能够推动共同配送在我国的广泛应用，进而实现经济效益和社会效益的双赢。

1.2国内外研究现状

在国外，共同配送的研究与实践起步较早，成果丰硕。在共同配送实施方面，日本和美国是实践的先行者。日本早在20世纪60年代就开始推行共同配送，运输省对其定义为“在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送”。经过多年发展，日本建立了如福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区12家百货公司的共同配送体系等成功案例，这些案例充分展示了共同配送在提高物流效率、降低成本方面的显著成效。美国的共同配送发展也较为成熟，许多企业通过共同配送实现了物流资源的优化配置。例如，美国的一些大型连锁超市与供应商合作，共同组建配送中心，统一配送商品，大大降低了物流成本，提高了配送效率。

在成本分摊模型研究上，国外学者运用多种理论和方法构建模型。博弈论在成本分摊中应用广泛，学者们通过博弈模型分析各参与方的利益诉求和策略选择，以实现成本的合理分摊。如Shapley值法，它基于合作博弈理论，考虑了每个参与者对联盟的边际贡献，为共同配送成本分摊提供了一种公平的分配方法。通过该方法，可以计算出每个企业在共同配送联盟中应承担的成本份额，使得各企业的付出与收益相对均衡。此外，还有基于成本效益分析的