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第42卷第29期山西建筑Vol.42No.29
•124•2016年10月SHANXIARCHITECTUREOct.2016
•道路•铁路•
文章编号：1009-6825(2016)29-0124-02
斜向预应力水泥混凝土路面技术及施工工艺
李凤艳
(山西省晋中市和顺县交通运输局，山西晋中032700)
摘要:基于普通水泥路面的缺陷，提出了一种斜向预应力水泥混凝土路面，并从立模、设置滑动层、预应力筋及普通钢筋下料等
方面，阐述了该路面的施工技术，指出斜向预应力水泥混凝土路面具有耐久性、安全性等优势。
关键词：水泥路面,预应力，混凝土，施工工艺
中图分类号:U416.216文献标识码:A
〇引言建设中逐渐被边缘化，使得其具有的技术优点难以发挥。
在我国公路建设中，水泥路面是一种主要的路面结构形式，
得到了广泛的推广和应用。近年来，由于行驶的车辆增加及严重
的超载情况的影响，我省（山西）很多水泥混凝土路面，特别是重
载水泥混凝土路面（运煤干线），在开放交通的不长时间,一般为
3年~5年，路面损坏就十分严重，出现如破碎、断裂、错台等病
害，这些都对路面的行车舒适度产生了较大影响,有的甚至对行
车安全产生了不利影响。
为有效提高水泥路面的耐久性和解决行车安全难题，在西安图1错台图2拱起
公路研究院进行斜向预应力水泥混凝土路面研究，研究表明，进在水泥路面施工中，常用的是连续钢筋混凝土路面和纵向预
行该技术的推广和应用，可将普通水泥路面接缝产生的损害问题应力混凝土路面两种技术，在完全解决伸缩缝难题上效果均不显
有效解决，使得水泥路面接缝多、行驶舒适性差的状况得到明显著。连续钢筋混凝土路面中不用设置伸缩缝，而是将大量网状钢
改善，将路面使用寿命显著延长。筋配置在路面结构中。随着路面使用年限的增多，当路面板的裂
斜向预应力水泥混凝土路面作为一种路面结构新技术，具有纹宽度发展到一定程度时，就不可避免的出现破碎、错台等病害。
广泛的适用性，在各等级公路路面及复合式路面基层中均可使纵向预应力混凝土路面是将预应力筋纵向布置，之后进行的张拉
用。交通运输部于2013年10月通过了该技术的验收，被评定为作业需在施工中预留后浇带，使得施工无法连续进行，且在行车
国际领先水平。使用该技术在陕西、河北、内蒙古等地进行了多荷载和温度作用下后浇带极易出现损坏。
条试验路段铺筑的结果表明，该路面的使用效果良好，在我国进2技术优势
行推广具有良好的应用前景。
斜向预应力水泥混凝土路面技术不用设置伸缩缝，使其成为
1普通水泥路面缺陷高等级公路路面施工的新选择。该技术原理是将双斜向预应力
与沥青路面相比，水泥路面的成本低廉、节能环保且耐久性筋配置在水泥混凝土路面中，在路面长度和宽度方向上均具备足
能优越。但在我国高速公路建设中,采用水泥混凝土路面的不足够的预应力，保证在较长范围内的路面均无需设置伸缩缝，达到
10%,其中一个非常主要的原因就是水泥路
我的文档主要集中的行业是石油化工和安全生产，从事石油化工行业并且取得了中级注册安全工程资格。精通炼油工艺方面的工艺、安全、设备。希望通过平台共享自己的知识和经验。
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