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基坑边坡工程应急预案

一、编制目的：

为确保本工程项目抗滑桩及挡土板的施工平安预防和限制施工人员及机械设

备发生生产平安事故紧急状况时能够刚好响应最大限度的削减平安事故的发生

及施工人员、机械设备的损伤和经济损失特制定本预案。

二、编制依据：

1、〈建设工程重大质量平安事故应急预案〉：

2、所属地政府部门和上级的突发事故应急救援预案；

3、现场踏堪调查采集询问所获得的资料；

4、设计文件,地堪资料等.

三、工作原则：

坚持“以人为本预防为主分级管理分级负责统一领导协同处理规范有序反

应快速”的方针实行主动切实可行措施快速启动刚好有效的组织开展抢险救援工

作。

四、事故类别和危急程度分析：

抗滑桩开挖以人工开挖为主进入中风化岩层后以水磨钻钻孔以慢速小型卷扬

机提升渣土;钢筋笼在桩内制作、安装、连接；混凝土采纳商品混凝土运输到现场

后采纳地泵输送串筒下料,人工分层振捣浇灌成桩。若施工中处置不当极易造成

作业人员人身损害并带来巨大经济损失。

五、工程概况：

本工程为欣光•万州名车广场基坑边坡支挡工程本工程位于沙龙路三段与外

贸路交汇处。广场东侧是外贸路北临沙龙路三段西侧是龙宝林业局宿舍楼，南

面为零散建筑。依据设计方案和勘察报告可知，此地基坑边坡高约10m左右，

要由素土和粉质粘土组成.拟建场区地形总体趋势为西高东低，本期支挡工程位于

场地西侧，长约58in.抗滑桩与相邻宿舍楼水平距离约3.2m（坑底低于宿舍室外

地坪约15in）,之间为宿舍外仓库道路。现相邻建筑物外道路及条石挡墙因基坑取

士已经垮塌，现用已挖_L方进行反压回填临时支护,现设”有13根抗滑桩，其中广4#

桩截面为l.5mXL5m、5~10#桩截面为1.5mX1.8m、桩截面为L6mXL5

m,桩深约14m,设计入岩深度为6m桩间设置挡土板,挡土板最高达8.4m。

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2、施工难点：

桩数量少，且呈线状分布，入岩深度较深，开挖困难，桩临大门较远，且无

材料堆码场地，材料运输困难，桩身截面呈矩形，桩身出土高度较高，挡土板施工

高度较高，工序困难，难度较大，单桩钢筋用量大，不相宜用加工场地制作、吊装，

只能在桩内制作、连接、安装，工作面小，施工难度大。综合以上状况，平安管理极

为重要.特制定木方案.

六、组织机构及职责：

1、组织机构成员：

应急处理领导小组成员：

①组长：伏小强；

②副组长：任开胜、熊同明、曾伟、瞿华、孙文明；

③组员：程克重、李鹏雕，姜运健，李林，牟联伟，张莉，张孝琼，杨术寅。

2、机构职责：

⑴组建救援队伍，编制应急救援方案，并组织方案的实施及演练工作，同时动开展救

援学问的普及和教化工作；

⑵检查、监督