2025年山东东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告.docx

研究报告

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2025年山东东营港项目工程2×5千吨级成品油码头工程可行性研究报告

一、项目概述

1.项目背景及意义

(1)随着我国经济的持续快速发展，能源需求量不断攀升，成品油作为重要的能源产品，其运输和储存需求日益增长。山东东营港作为我国重要的能源运输枢纽，具有得天独厚的地理位置和丰富的资源优势。然而，现有的成品油码头规模有限，已无法满足日益增长的运输需求。因此，建设2×5千吨级成品油码头工程，对于优化我国能源运输结构，提高能源运输效率具有重要意义。

(2)本项目位于山东东营港，地处黄河三角洲地区，是连接华北、华东两大经济区的交通要道。项目建成后，将极大提升东营港的成品油吞吐能力，降低能源运输成本，提高能源供应保障能力。同时，项目还将带动周边地区的经济发展，促进产业升级，为我国能源安全作出积极贡献。

(3)从国家战略层面来看，建设2×5千吨级成品油码头工程是贯彻落实国家能源发展战略的重要举措。项目将有助于优化我国能源运输网络，提高能源运输效率，降低能源运输成本，保障国家能源安全。此外，项目还将促进区域经济协调发展，推动黄河三角洲地区产业结构调整，为我国经济社会发展提供有力支撑。

2.项目基本情况

(1)本项目计划建设2×5千吨级成品油码头工程，位于山东东营港，占地约100公顷。项目总投资约为50亿元人民币，预计工期为3年。根据市场预测，项目建成后，年设计吞吐能力将达到200万吨，预计每年可为我国成品油市场提供约8%的增量。以目前我国成品油年需求量1.5亿吨计算，本项目投产后将有效缓解我国部分地区的成品油供应压力。

(2)项目设计采用国际先进的码头工艺，配备2座5千吨级成品油泊位，码头前沿水深-15米，满足国际航行船舶停靠需求。码头设计年吞吐能力为200万吨，采用自动化装卸设备，可实现24小时不间断作业。项目建成后，预计每年可为港口带来约10亿元的经济效益，创造约2000个就业岗位。

(3)项目所在地的山东东营港，是我国重要的能源运输枢纽，已拥有完善的铁路、公路、水路交通运输网络。本项目与现有港口设施相衔接，将进一步优化港口布局，提升港口整体竞争力。以我国现有最大成品油码头——宁波舟山港为例，该码头年吞吐能力为3000万吨，而本项目建成后，山东东营港的成品油吞吐能力将提升至500万吨，有效缓解了我国东部沿海地区成品油运输压力。

3.项目投资估算

(1)项目总投资估算为50亿元人民币，包括建设投资、运营成本、预备费和利息等。其中，建设投资约占总投资的80%，主要包括码头建设、设备购置、配套设施建设等。具体来看，码头建设投资约10亿元，设备购置投资约15亿元，配套设施建设投资约5亿元。

(2)运营成本主要包括人员工资、设备维护、能源消耗、运输费用等。根据市场调研和行业数据，项目运营期内的年运营成本预计约为2亿元人民币，其中人员工资及福利费用约5000万元，设备维护及折旧费用约6000万元，能源消耗费用约4000万元。

(3)预备费和利息方面，项目预备费按总投资的5%计算，约为2.5亿元人民币。利息方面，考虑到项目融资成本，预计项目运营期内的年利息支出约为1亿元人民币。综合以上各项，项目总投资估算为50亿元人民币。

二、市场需求分析

1.市场需求预测

(1)随着我国经济的快速发展，能源需求持续增长，其中成品油作为重要的能源产品，其市场需求也在不断攀升。根据国家能源局数据显示，我国成品油消费量近年来保持稳定增长，2019年成品油表观消费量达到3.4亿吨，同比增长约2.3%。预计到2025年，我国成品油消费量将突破4亿吨，年复合增长率约为3.5%。以山东地区为例，2019年山东成品油消费量约为1.2亿吨，占全国总消费量的35%，显示出巨大的市场潜力。

(2)从区域市场分布来看，东部沿海地区是我国成品油消费的主要区域，其中山东、江苏、浙江等省份消费量较大。以山东为例，近年来山东省成品油消费量以每年约5%的速度增长，2019年成品油消费量达到1.2亿吨，占全国总消费量的约35%。考虑到山东省内经济发展迅速，汽车保有量持续增加，以及周边省份对成品油的需求，未来山东地区成品油市场需求有望继续保持增长态势。

(3)具体到项目所在地的山东东营港，其成品油吞吐量近年来也呈现快速增长趋势。据统计，2019年东营港成品油吞吐量达到5000万吨，同比增长10%。随着我国成品油运输结构调整，沿海地区对成品油的需求日益增长，东营港作为黄河三角洲地区的重要能源运输枢纽，其成品油吞吐量有望在“十四五”期间实现更大突破。以宁波舟山港为例，该港2019年成品油吞吐量达到3000万吨，位居全国首位，为山东东营港提供了可借鉴的成功案例。结合东营港的地理位置、资源优势和未来发展规划，预计到2025年，东营港成