千际投行2022年高压快充行业研究报告29页.pdfVIP

第一章行业概况

高压快充即为快速充电，衡量单位可用充电倍率（C）表示。充电倍率越大，充电时间越

短。依据公式，电池充电的倍率（C）=充电电流（mA）/电池额定容量（mAh）。例如，

电池容量为4000mAh，充电电流达到了8000mAh，则充电倍率为8000/4000=2C。

高倍率充电并不是0%-100%的电量都通过大电流充入完成。合理的充电模式共分三个阶

段：

阶段一：预充电状态，起到对电芯的保护作用

阶段二：大电流恒流充电，就是我们所说的高倍率充电阶段，这个过程的电量区间往往

在20%-80%

阶段三：恒压充电，目的是限压，防止电芯的电压过高，破坏电池结构

图：电池充电运行模式

资料来源：资产信息网千际投行

快充本质是提升充电端功率和电池充放电倍率。电动车主要有两种充电方式，直流快充和交

流慢充。

（1）交流慢充

对应在家或者小区停车场的充电场景，充电功率较小从几千瓦到几十千瓦不等，通常需要8-

10小时充满电。交流慢充直接使用电网的220V交流电，通过车载充电器OBC内部的AC/DC

转换器将交流电转换成直流电供给电动车电池。由于充电功率较低，车载OBC内置AC/DC

转换器功率一般较低，成本较低。

（2）直流快充

一般对应高速公路上/长途旅程中的充电补能场景，功率达到上百千瓦，仅需1-2小时充满

电。直流快充本质是把大功率AC/DC转移到快充充电桩，直流充电桩内部通过整流器将电网

的交流电转换成大功率的直流电直接给车载电池充电。快充的峰值功率能达到350kW甚至

480kW，超级快充时间有望降低到30分钟以下，未来或将压缩到十分钟以下。

图：800V平台车端产业链

资料来源资产信息网千际投行东方证券

国内外车企纷纷将发展方向对准800V高电压平台背后的逻辑是，主力电动车型续航普遍突

破600km后，缩短充电时间是提升电动车使用体验的主要诉求之一。目前换电、大容量电

池、快充都是为实现电动车更快捷的补能，而对比三种方案，快充或为较优补能方案。

图三种方案对比

资料来源资产信息网千际投行兴业证券

国内自主品牌纷纷于2021-2022年开始积极布局800V平台，2022年有多个车型量产。中短

期内车企针对800V推出价位在20-50万元的中高端车型，以中大型轿车和SUV为主。

图国内自主品牌布局

资料来源：资产信息网千际投行东方证券

海外主流车企、国内传统自主品牌以及新势力纷纷加速布局800V高压平台，更多800V车型

将陆续上市。

图国外车企布局

资料来源：资产信息网千际投行东方证券

第二章商业模式和技术发展

2.1产业链

中国电池高压快充上游包括充电桩设备零部件、高压快充材料端以及相关零部件；中游分别

为直流充电桩、快充型动力电池、高电压平台；下游应用于新能源汽车充电。

图中国高压快充产业链

资料来源：资产信息网千际投行

2.1.1上游

充电桩设备零部件

（1）成本结构

直流充电桩，俗称“快充”，功率高、充电快，但技术复杂且成本高昂，适用于专业化集中

运维的场景，如大巴、公交车、出租车等。目前直流充电桩构成成本中，充电模块和充电

器、线占比较多，分别为41%和21%。其次分别为外壳、主控板、接触器、继电器、电表，

占比分别为14%、7%、2%、2%、1%。

资料来源：资产信