2025中国汽车出海洞察—重构新“泰”势-汽车之家-2025-32页.pptxVIP

2025中国汽车出海洞察

重构新“泰”势;

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?按照2023年GDP规模衡量，泰国是东南亚第二大经济体。人均GDP达到了7,172美元，属于中等偏上收入国家。

?2023年，批发零售、旅游、住宿餐饮业等服务业贡献了泰国61%的GDP，是泰国经济最大支柱，其次为工业（30%）和农业（9%）。

?2020疫情造成泰国GDP大幅下滑，近年在降息、消费刺激和公共投资等政策下逐步恢复，也造成通胀走高，2022泰国央行开启加息周期。

泰国经济热力图·

201520162017201820192020202120222023;;

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?私人消费增长依赖收入的增长和政府刺激政策，但经济复苏的不平衡，居民收入未明显提升以及过高的居民债务都会阻碍经济持续复苏。

?目前泰国家庭债务占GDP比重高达90%，泰国汇商银行预测会持续维持在高位数年，超过国际清算银行给出的80%以下的建议。

?家庭债务高企的情况下，消费者本身将趋于更加谨慎消费。

?出于对经济形势和借贷人还债能力的担忧，金融机构对各类家庭贷款的放贷标准更加严格，家庭获取信贷的难度上升。

服务业尽管复苏强劲，但从业者收入未明显提升家庭债务占GDP比例高达90%，是私人消费复苏的一大障碍

100%

制造业酒店餐饮服务其他服务业

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16%

12%

8%;

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宏观视角，泰国车市低迷4大因素：

?借贷成本高：降息周期刚开启，利率仍在高位，借贷成本较高

?汽车贷款难：汽车作为金融机构的抵押物，价值不断下滑，导致汽车信贷收缩，令到消费者获取汽车贷款难度增加

?消费信心不足：消费者对未来经济复苏的不确定性

?价格战下观望心态突出：新车市场价格战导致消费者持续观望价格调整

2024年泰国乘用车市场需求低迷，预计低迷态势将延续至2025年。随着政府大力出台政策支持电动化转型以及进一步完善产业链，泰国车市有望依赖电动车在中长期逐步恢复;

阿根廷

南非

加拿大澳大利亚

缅甸

菲律宾

中国;;;;

TOP3

品牌;

aw;;时至2024年，中国品牌在泰国车市的市场份额已经达到了12%，同比2023年增长了1%，2025年1月更是高达20.5%。其中，后来者比亚迪的市场份额已经超越MG，达到了4.5%（2024年）。分车型级别看，轿车和SUV是主力车型。皮卡仅有MG销售。

整体市场看，虽然相比主流的日本品牌，中国品牌的市占率依旧较低，但二者的距离正在被不断拉近。新能源市场则是完全相反的，中国品牌占据绝对主流，至2025年1月市占率高达88.0%，而日本品牌仅为0.4%。长远来看，中国品牌发展态势更佳。

2024年泰国市场销量Top10中国品牌中国和日本品牌市场份额走势;

作为泰国市场的先驱者，MG品牌2013-2014年推出了第一款车型，但当时泰国消费者对中国品牌的印象并不太好，这也是中国品牌进入泰国车市的重要障碍。2018年开始MG的产能开始快速攀升，至2025年2月已经累计生产21.8万辆。

随着新能源产品的投入，越来越多的泰国消费者开始接纳中国品牌汽车，而新能源市场的崛起也给予了MG充分发挥的空间。MG在三大方面都进行了业务创新，市场端、产品端以及产业端。

市场规模业务创新;

广汽埃安出海泰国后，多管齐下，快速完成市场布局。2024年7月完成中国境外首家电动汽车工厂的建设。这对泰国哑铃型市场格局，推出适配用户需求的多款产品。销量实现飞速增长，2024年全年销量4127辆，同比2023年增加了46倍。至2025年1月，实现了多点开花，主力车型由1款增加至3款，更好地拓展了市场宽度。;;

【合资建厂】：与KGEN合作设立合资新能源汽车工厂

【投资规模】：双方共同投资超50亿泰铢

【产能规划】：首阶段专注于JAECOO品牌电动车的生产，预计2025年正式投放市场，初期年产能为5万辆，2028年产能扩产至8万辆，主要生产OMODA品牌电动车

【产品类型】：纯电动产能