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2025年综合类-机动车维修技术-汽车发动机电控技术历年真题摘选带答案(5卷单选一百题)

2025年综合类-机动车维修技术-汽车发动机电控技术历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】混合动力系统中，能量回收的主要方式是通过回收哪种形式的能量？

A.制动能量

B.动能

C.燃气余热

D.发电机损耗

【参考答案】B

【详细解析】混合动力系统的能量回收核心是动能回收，通过电机将车辆运动动能转化为电能存储。制动能量回收（A）属于传统能量回收技术，燃气余热（C）多用于内燃机热电联产，发电机损耗（D）与回收无关。动能回收可直接提升续航里程，是混合动力系统的关键技术。

【题干2】氧传感器在发动机控制系统中主要检测哪种气体的浓度？

A.氧气

B.一氧化碳

C.碳氢化合物

D.氮氧化物

【参考答案】A

【详细解析】氧传感器（O2Sensor）通过测量排气中氧气含量，反馈给ECU以调整空燃比。一氧化碳（B）和碳氢化合物（C）由其他传感器检测，氮氧化物（D）属于后处理系统监测对象。氧传感器电压输出范围0.1-0.9V，直接反映混合气浓稀程度。

【题干3】柴油发动机的DPF（颗粒捕集器）主要功能是？

A.过滤尾气颗粒物

B.提升燃烧效率

C.降低涡轮增压器温度

D.清除燃油添加剂残留

【参考答案】A

【详细解析】DPF的的核心作用是过滤柴油颗粒物（PM），通过物理吸附和热再生方式储存污染物。燃烧效率（B）由喷油正时和预燃室设计决定，涡轮增压器温度（C）依赖散热器，燃油添加剂残留（D）需通过燃油滤清器处理。

【题干4】EGR阀（废气再循环阀）在发动机控制中主要实现什么功能？

A.降低排气温度

B.提高燃烧稳定性

C.减少氮氧化物生成

D.改善燃油经济性

【参考答案】C

【详细解析】EGR阀通过引入适量废气混合气，可降低燃烧峰值温度，直接抑制氮氧化物（NOx）生成（C）。降低排气温度（A）是副作用而非主要目的，燃烧稳定性（B）依赖点火正时和火花塞状态，燃油经济性（D）需综合空燃比优化。

【题干5】关于EFI（电控燃油喷射）系统，以下哪种喷射方式属于顺序喷射？

A.同步喷射

B.分段喷射

C.统一喷射

D.时序喷射

【参考答案】D

【详细解析】顺序喷射（Time-SequenceInjection）指按气缸工作顺序依次喷油，由ECU精确控制喷油时间和量。同步喷射（A）指所有气缸同时喷油，多见于非电控化油器；分段喷射（B）按进气量分阶段调整，统一喷射（C）为机械式化油器的典型特征。

【题干6】爆震传感器安装位置错误的是？

A.气缸盖与活塞之间

B.气门挺杆与活塞顶部

C.缸体与曲轴箱之间

D.点火线圈与火花塞之间

【参考答案】B

【详细解析】爆震传感器（KnockSensor）通常安装于气缸盖与活塞之间（A），通过检测燃烧压力波动信号。气门挺杆与活塞顶部（B）属于机械连接部件，无压力波动检测需求；缸体与曲轴箱（C）间存在大量机械振动干扰，点火线圈与火花塞（D）监测的是点火初级电压。

【题干7】ABS（防抱死制动系统）与ESP（电子稳定程序）的主要区别在于？

A.检测对象不同

B.控制逻辑不同

C.执行机构类型

D.硬件组成差异

【参考答案】A

【详细解析】ABS专注于检测轮速变化防止抱死，执行机构为制动阀；ESP扩展监测车辆横摆角速度和转向角，通过发动机扭矩干预。两者硬件组成（D）有部分重叠，控制逻辑（B）均基于传感器数据，但检测对象（A）ABS仅限轮速，ESP增加车身姿态感知。

【题干8】某车型氧传感器故障码为P0131，表示哪个系统异常？

A.空气流量计

B.氧传感器

C.催化转化器

D.燃油泵

【参考答案】B

【详细解析】P0131为氧传感器电路故障，与空气流量计（A）故障码P0100系列，催化转化器（C）故障码以P0174/P0175为主，燃油泵（D）故障码为P0234。氧传感器电压异常会导致混合气长期过浓或过稀，影响排放和油耗。

【题干9】涡轮增压器的类型中，哪项属于可变几何形状涡轮？

A.涡轮叶片可调

B.压气机叶片可调

C.涡轮壳体可变

D.增压压力可调

【参考答案】A

【详细解析】可变涡轮几何（VTG）技术仅指涡轮叶片角度可调（A），通过改变涡轮导流片角度优化低转速扭矩和高转速功率。压气机叶片可调（B）属于可变压缩比技术，涡轮壳体可变（C）为传统涡轮结构，增压压力可调（D）依赖电子增压阀。

【题干10】点火正时过早会导致发动机？

A.严重抖动

B