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XX市立体机械式公共停车场建设投资报告

多层立体停车场可行性分析报告

—低碳、高效、节能、环保

立体车库虽不是什么首创之举，但在三级市区却是个稀罕物。据统计，2010年XX市新增车辆预计达到3万余辆，全市停车位的缺口将达3万～6万个。

科技以人为本，多层立体车库的广泛应用必是缓解城市停车难的一个重要方向。

中国车主四大愁;拥堵.油价高.停车难和停车贵。

随着汽车保有量的快速攀升，中国明年将正式跨入汽车社会，

12月3日，中国社科院，社会学研究所和奔驰公司联合发布（中国汽車社会发展报告）首份年度报告，称明年中国私人汽車拥有量将达到8650万辆，每百户家庭汽車拥有量将达20辆，这也是世界公认的汽車社会门槛。

“车位缺口”促现实版“抢车位”

随着人们生活水平的提高和工作节奏的加快，我市汽车保有量逐年激增。以车代步既体现着生活方式的方便快捷与城市的现代化步伐，同时也产生着负面效应，如社区、公共场所、医院、商业繁华地段停车难、停车乱的现象比比皆是。很多道路被停放的车辆占用，不仅严重影响着机动车正常运行，而且给行人和骑车族造成极大不便。

在市内上班的有车族小王家距离单位只有20分钟车程。可为了给爱车找个好位置，小王每天都不得以提前一小时出门。小王说：“我们写字楼下的广场虽然不小，但如果赶在高峰时段到单位，一定不会有好的停车位。有一次，我还被迫把车停在了距离单位500多米远的路边。”

就像风靡网络的小游戏“抢车位”一样，“车位争夺战”每天都在我们身边不断上演。

按照目前汽车使用状况，如不采取措施，机动车保有量的迅速增长与城市停车场建设滞后的矛盾将十分突出。通过对停车状况进行调查，结果表明机动车保有量与停车位之比约为4：1，也就是说停车位的满足率仅有25％。由于停车位的严重不足，迫使机动车占道停放、非法停放，占道停放的比例也远高于发达国家和地区。

全国三分之二城市拥堵，国家统计局数据显示，去年中国汽車保有总量为7802万辆，其中私人汽車保有量6539万辆，占到83.81%的比重，其中家用轿車的保有量为3443万辆，占汽車总保有量的44.13%，以去年第六次人口普查数据计算，中国百户家庭拥有的汽車数量已从2001年不到2辆，增加到2010年的近15辆，

按照百户居民家庭拥有汽車20辆的标准，一些省市已率先进入汽車社会行列，去年北京百户居民私人汽車拥有量约60辆，成都30.7辆.西安28.6辆.深圳27.6辆.苏州25.8辆.南京25.2辆.沈阳21.4辆.广州21辆，另外XX省城镇居民去年百户私家拥有量也达到26.43辆，XX省城镇居民19.9辆，还有大量二三线城市百户居民私車拥有量也超过20辆，如唐山.温州.东莞.鄂尔多斯等，从目前发展趋势看，汽車正快速进入中国城镇地区，驶向汽車社会的城市梯队已经形成，

足以见得在国内外对所有的司机而言，停車都不是一件易事。国外经验证明，只有市区公共停車位（非車主自备車位）达到全市机动車总数的15~20%时，才能缓解停車问题，在我国，XX市达到4%，XX省仅为2%，以XX省的130万辆汽车计，停车位缺口粗算在20万个左右，将地面停车楼，地下停车库.机械式停车等，均按10万元（含土地.建安.设备等）一个车位计算，则需要投入200个亿的资金才能使XX省的停车问题得以缓解，如此大的投资规模，无论政府，还是企业，都难以承受，

1993年，南京的车辆都以公车为主，私家车极少，所有的私家牌也只有苏aa一种，但是，1996年是个转折点，那年之后，车辆越来越多，尤其是私家车，也就是这几年，私家车牌照，从最早的aa，一下子出現了，ab.at.au.av.aw.ax.ay.az.aaa.aah............再到现在的ef.南京现在车多.而车多带来的严重后果之一、就是停车难.随意占用道路.阻寒交通，

今年上半年.广州共有99899辆汽车上牌，平均每月是16649辆车，而相对于车位增加数据呢。目前找不到必威体育精装版的数据，但有报道称广州每年只能增加约5万个停车位毫无疑问，这两者現在的增加比是相差好几个层次，其实，破解停车难问题更多是一个复杂的庞大系统，最根本的东西是城市的规划无法满足現在汽车的发展速度，并且，如果放开停车限价后，结果便是车位价格上去了，停车难问题依旧无法解决，那应该怎么办呢。是不是，舍不得孩子丢了，狼也沒有套住，牺性的只是消费者口贷里白花花的银子，

根据该委员统计，現在广州地下停車场的管理成本在12370.11元，也就是说，放开之后，停車费用将会在这之上，而現实呢，市区很多小区的地面停车费已经在500元以上，也下停车场费用也在1000元以上