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2025年传动实验测试题及答案
本文借鉴了近年相关经典测试题创作而成,力求帮助考生深入理解测试题型,掌握答题技巧,提升应试能力。
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2025年传动实验测试题及答案
一、选择题(每题2分,共20分)
1.在齿轮传动中,若主动轮齿数为20,从动轮齿数为40,则传动比i为多少?
A.2
B.0.5
C.10
D.0.2
答案:A
解析:传动比\(i=\frac{从动轮齿数}{主动轮齿数}=\frac{40}{20}=2\)。
2.带传动中,若初拉力过大,会导致什么现象?
A.传动效率提高
B.传动能力下降
C.带的磨损加剧
D.传动平稳性变差
答案:C
解析:初拉力过大会增加带的拉应力,导致磨损加剧,但传动能力会提高,效率也会有所改善。主要问题在于磨损。
3.下列哪种传动方式适用于远距离传动?
A.齿轮传动
B.链传动
C.带传动
D.蜗杆传动
答案:C
解析:带传动适用于中心距较大的场合,链传动次之,齿轮传动适用于短距离,蜗杆传动主要用于减速。
4.斜齿轮传动的正确啮合条件是什么?
A.模数相等,压力角相等
B.模数相等,螺旋角相等且外啮合时旋向相反
C.模数相等,压力角相等,螺旋角相等且外啮合时旋向相同
D.模数相等,压力角相等,螺旋角相等且内啮合时旋向相同
答案:B
解析:斜齿轮的正确啮合条件包括模数和压力角相等,且外啮合时螺旋角大小相等、旋向相反。
5.下列哪种润滑方式适用于高速重载齿轮传动?
A.油浴润滑
B.飞溅润滑
C.喷油润滑
D.液体润滑
答案:C
解析:喷油润滑可以将润滑剂高速喷到齿轮啮合区域,适用于高速重载场合。
6.链传动中,链节数一般取偶数的原因是什么?
A.提高传动效率
B.减少磨损
C.避免张紧力变化
D.方便安装
答案:C
解析:链节为偶数时,链轮与链条的啮合更均匀,张紧力变化较小。
7.蜗杆传动的传动比计算公式是什么?
A.\(i=\frac{从动轮齿数}{主动轮齿数}\)
B.\(i=\frac{主动轮转速}{从动轮转速}\)
C.\(i=\frac{蜗杆头数}{蜗轮齿数}\)
D.\(i=\frac{蜗轮齿数}{蜗杆头数}\)
答案:D
解析:蜗杆传动的传动比\(i=\frac{蜗轮齿数}{蜗杆头数}\)。
8.带传动中,打滑的主要原因是?
A.初拉力过小
B.带的弹性变形过大
C.传动比过大
D.摩擦力不足
答案:A
解析:初拉力过小会导致摩擦力不足,从而引发打滑。
9.齿轮齿面点蚀的主要原因是?
A.载荷过大
B.润滑不良
C.材料硬度不足
D.重复应力
答案:D
解析:点蚀是由于齿面在循环接触应力作用下产生的疲劳裂纹,主要与重复应力有关。
10.下列哪种传动方式可以实现自锁?
A.齿轮传动
B.链传动
C.带传动
D.蜗杆传动
答案:D
解析:蜗杆传动在特定参数下(如导程角较小)可以实现自锁。
二、填空题(每题2分,共20分)
1.齿轮传动的失效形式主要有______、______、______和______。
答案:齿面点蚀、齿面磨损、齿根断裂、塑性变形
解析:这些是齿轮传动常见的失效形式。
2.带传动中,带的紧边和松边拉力之差称为______。
答案:有效拉力
解析:有效拉力是带传动的主要驱动力。
3.斜齿轮传动的正确啮合条件要求______相等,且外啮合时______大小相等、旋向相反。
答案:模数;螺旋角
解析:这是斜齿轮正确啮合的基本条件。
4.链传动中,链节数一般取______数,以减少张紧力变化。
答案:偶
解析:偶数链节可以使链轮与链条的啮合更均匀。
5.蜗杆传动的传动比计算公式为______。
答案:\(i=\frac{蜗轮齿数}{蜗杆头数}\)
解析:这是蜗杆传动的基本公式。
6.带传动中,打滑的主要原因是______过小。
答案:初拉力
解析:初拉力过小会导致摩擦力不足,引发打滑。
7.齿轮齿面点蚀的主要原因是______。
答案:重复应力
解析:点蚀是由于齿面在循环接触应力作用下产生的疲劳裂纹。
8.带传动中,带的弹性变形会导致______现象。
答案:传动不稳定
解析:弹性变形会导致传动速度波动,影响平稳性。
9.链传动中,链板的主要失效形式是______。
答案:疲劳断裂
解析:链板在交变载荷作用下容易发生疲劳断裂。
10.蜗杆传动中,若导程角较小,可以实现______。
答案:自锁
解析:导程角较小时,蜗杆传动可以反向自锁。
三、简答题(每题5分,共20分)
1.简述齿轮传动的优缺点。
答案:
优点:
-传动比恒定,传动平稳;
-效率高,可达95%以上;
-结构紧凑,承载能力强;
-可实现较大的传动比。
缺点:
-不能实现无级变速;
-需要精确对中;
-高速运转时可能产生冲击和振动;
-制造和安装精度要求高。
2.简述带传动的优缺点。
答案:
优点:
-
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