汽车维修理论竞赛试题库汇总【推荐】.docxVIP

汽车维修理论竞赛试题库汇总【推荐】

选择题

1.发动机的动力是经离合器、变速器、万向传动装置传至（）。

A.减振器

B.转向节

C.驱动桥

D.变速器

答案：C。发动机动力依次经离合器、变速器、万向传动装置传递到驱动桥，驱动桥再将动力分配给左右车轮使车辆行驶。减振器主要作用是缓冲震动；转向节是转向系统的重要部件；变速器是改变传动比的装置，所以选C。

2.汽车制动时，制动力FB与车轮和地面之间的附着力FA的关系为（）。

A.FB＜FA

B.FB＞FA

C.FB≤FA

D.FB≥FA

答案：C。制动力FB是由制动器产生的阻止车轮转动的力，附着力FA是地面对轮胎的摩擦力。当制动力小于等于附着力时，车轮能正常制动且不发生抱死拖滑现象，若制动力大于附着力，车轮会抱死，所以选C。

3.汽车正常行驶时，向车内仪表板上的警示灯亮，说明（）。

A.制动系出现异常

B.机油压力异常

C.冷却液温度异常

D.燃油储量不足

答案：B。仪表板上不同警示灯有不同含义，机油压力警示灯亮起通常表示机油压力异常。制动系异常一般有专门的制动警示灯；冷却液温度异常有水温警示灯；燃油储量不足有燃油警示灯，所以选B。

4.变速器在换档过程中，必须使即将啮合的一对齿轮的（）达到相同，才能顺利地挂上档。

A.角速度

B.线速度

C.转速

D.圆周速度

答案：D。在变速器换档时，只有即将啮合的一对齿轮的圆周速度相同，才能实现平顺换挡。如果圆周速度不同，齿轮之间会发生冲击和噪音，难以顺利挂档。角速度、线速度和转速都不能完全准确地描述齿轮啮合的条件，所以选D。

5.下列哪种不是汽车行驶跑偏的原因（）。

A.左右轮胎气压不等

B.前束不符合要求

C.转向轮外倾角不等

D.车架变形

答案：无符合题意选项。左右轮胎气压不等会使车辆两侧受力不均，导致跑偏；前束不符合要求会影响车轮的行驶轨迹，造成跑偏；转向轮外倾角不等也会使车辆向一侧偏驶；车架变形会破坏车辆的整体结构和对称性，同样会引起行驶跑偏。所以这几个选项都是汽车行驶跑偏的原因。

填空题

1.发动机由（）机构和（）大系统组成。

答案：曲柄连杆；五。发动机主要由曲柄连杆机构将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动，实现能量转换。此外还有配气系统、燃料供给系统、冷却系统、润滑系统和起动系统这五大系统，共同保证发动机的正常运转。

2.汽车制动系一般至少装用（）套各自独立的制动装置，即（）制动装置和（）制动装置。

答案：两；行车；驻车。为了保证行车安全，汽车制动系通常装有行车制动装置用于车辆行驶过程中的减速和停车，驻车制动装置用于停车后防止车辆溜车，且这两套装置相互独立。

3.轮胎的规格为195/60R14，其中“195”表示（），“60”表示（），“R”表示（），“14”表示（）。

答案：轮胎宽度为195mm；扁平比为60%；子午线轮胎；轮辋直径为14英寸。这是轮胎规格的标准表示方法，“195”指轮胎断面的宽度；“60”是轮胎高度与宽度的比值；“R”代表子午线结构；“14”是适配轮辋的直径。

4.汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给（）。

答案：驱动车轮。传动系的主要作用就是把发动机产生的动力传递到驱动车轮，使车辆能够行驶。

5.转向系可按转向能源的不同分为（）转向系和（）转向系两大类。

答案：机械；动力。机械转向系依靠驾驶员的体力来操纵转向；动力转向系借助发动机动力或其他能源来辅助驾驶员转向，减轻驾驶疲劳。

判断题

1.发动机的压缩比越高，动力性和经济性越好，所以压缩比越高越好。（）

答案：错误。虽然一般情况下，发动机压缩比提高可以使动力性和经济性有所提升，因为压缩比高可以使混合气燃烧更充分。但压缩比过高会导致发动机工作粗暴、爆震等问题，损坏发动机零部件，影响发动机的可靠性和使用寿命，所以不是压缩比越高越好。

2.汽车行驶时，传动轴的长度可以自动变化。（）

答案：正确。汽车行驶过程中，由于悬架的跳动，驱动桥与变速器之间的距离会发生变化。传动轴通常采用滑动花键等结构，使其长度能够自动伸缩变化，以适应这种距离的改变，保证动力的正常传递。

3.制动踏板自由行程过大，会造成制动不灵。（）

答案：正确。制动踏板自由行程是指在制动蹄片与制动鼓或制动盘之间的间隙对应的踏板行程。如果自由行程过大，意味着在踩下踏板的初期，制动器并没有立即起作用，需要踩下更长的行程才能产生足够的制动力，从而导致制动不灵。

4.汽车的转弯半径越小，则汽车的转向机动性能越好。（）

答案：正确。转弯半径是指汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转弯半径越小，汽车在狭窄空间内转向越灵活，转向机动性能