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汽车业“6+3”当行其道

出处：pcauto

责任编辑：bear

[02-11-1811:05]作者：

世纪之交，世界汽车工业的焦点曾是全球化的兼并重组。重组的硝烟散去，

的巨型在汽车业诞生，形成通用、、福特、丰田、大众、雷诺６大和本

田、宝马、标致雪铁龙３个独立厂商的6+3格局。当时人们担心，有“弱质产业”之

称，拥有113家整车厂，总产量不如国外一个大汽车厂的汽车工业，在加入世贸

组织，逐步走出关税壁垒保护，是否还能够。五年来，经历了艰难的产业结

构调整，汽车工业的兼并重组连出重拳，作为汽车业标志性的轿车企业凸现3+6

崭新格局。

汽车3+6是、东风、三大加上广州本田、重庆长安、奇瑞、

沈阳菲亚特、浙江吉利６个独立骨干轿车企业，因其市场份额和品牌而获

此殊荣。今天，三大国有汽车的轿车生产集中度已经占到市场份额的五成以上；

加上六家轿车骨干企业的产品，3+6的生产集中度超过轿车生产的九成；而当年

113家汽车厂中三四十家已经停产。汽车，汽车工业已

经发生了根本变化，戴了多年的“散、、差”帽子应该摘掉了。

进入2002年，汽车三大与国内外产业资本的兼并合作浪潮迭起：重

组汽车、与丰田汽车达成全面合作的意向；东风先后达成与日产合作协

议、提升与法国PSA标致雪铁龙在神龙公司的合作，并参与江苏悦达和韩国现代起亚

的合资；上汽续签与德国大众合资大众的合同，与通用一起重组柳州五菱，

并成功入股韩国通用大宇，开创汽车大规模海外投资的先河。汽车的3+6与

国际汽车的6+3形成“你中有我，我中有你”的态势，实现了汽车工业获取发展

急需的、技术、模式与国际汽车业渴望进入汽车大市场的双赢。对此，

16大代表，上汽满怀信心地说：上汽要在资本、产品、管理与人

力资源方面积极融入国际大循环，增强竞争力，力争在2007年生产汽车100万辆，

跻身世界500强。

资本的集中与重组，是科技发展的需要，也是企业拥有竞争实力的需要。“八五”、

“九五”两个五年，国家对汽车工业共投资1750亿元，其中80%用于骨干企业发

展；良好的市场前景也吸引了世界汽车6+3对汽车业的投资。到2001年底，汽

车工业的资产总额为6438亿元，其中27%为中外合资企业的资产。此外，国家在组织、