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2025年6月汽车电工电子技术考试模拟题与答案

一、单选题（共30题，每题1分，共30分）

1.晶体二极管有点接触型和面接触型等多种,其中点接触型二极管的特点是（）

A、高频性能好

B、适用于大功率工作

C、一般用作整流

D、能通过较大电流

参考答案：【A】

说明：点接触型二极管的特点是结面积小、结电容小，因此高频性能好，适用于高频小信号的检测等，不能通过较大电流，不适用于大功率工作，一般不用作整流，所以答案选B。

2.传统汽车通常采用（）供电。

A、高压直流

B、低压直流

C、高压交流

D、低压交流

参考答案：【B】

说明：传统汽车的电气系统一般采用12V或24V的低压直流电源供电，以满足车内各种电器设备的正常运行，如灯光、喇叭、收音机等，所以答案是A选项。

3.在使用万用表检查二极管时，从更直观要求来看，应使用（）

A、数字式万用表的直流电压档

B、指针式万用表的直流电流

C、数字式万用表的交流电压

D、指针式万用表的欧姆档

参考答案：【D】

说明：指针式万用表的欧姆档可以通过指针的摆动直观地判断二极管的导通和截止情况，正向导通时电阻较小，反向截止时电阻很大，能更直观地反映二极管的性能。数字式万用表的直流电压档、交流电压档和直流电流档都无法像欧姆档那样直观地检测二极管的特性。

4.理想运放的两个重要结论是()。

A、断路与短路

B、虚短与虚地

C、虚断与虚短

参考答案：【C】

说明：理想运放工作在线性区时有两个重要特性，即虚短和虚断。虚短是指理想运放的两个输入端电位相等；虚断是指理想运放的两个输入端电流为零。

5.汽车交流发电机的（）是磁极部分，用来在电机中产生磁场。

A、电刷

B、转子

C、定子

D、电枢

参考答案：【B】

说明：汽车交流发电机的转子是磁极部分，通过励磁电流产生磁场，而定子是电枢部分，用来产生感应电动势，电刷是与滑环接触传导电流的部件。所以产生磁场的磁极部分是转子。

6.根据晶体三极管电流放大原理,下列论述正确的是（）大得多。

A、集电极电流比发射极电流

B、基极电流比集电极电流

C、基极电流比发射极电流

D、集电极电流比基极电流

参考答案：【D】

说明：当晶体三极管工作在放大区时，集电极电流\(I_{C}\)与基极电流\(I_{B}\)之间存在固定的比例关系，即\(I_{C}=\betaI_{B}\)（\(\beta\)为电流放大倍数），所以集电极电流比基极电流大得多。

7.一正弦交流电的电压表达式为v=220sin314t，万用表测量这交流电的电压，应为（）伏。

A、156

B、110

C、220

D、314

参考答案：【A】

说明：根据正弦交流电电压的有效值计算公式\(U=\frac{U_m}{\sqrt{2}}\)，其中\(U_m=220V\)，则有效值\(U=\frac{220}{\sqrt{2}}\approx156V\)，所以万用表测量这交流电的电压应为大于\(156\)伏。

8.国产柴油车的发电机调节器应调整的电压范围是（）V。

A、24.8—26.6

B、27.6—30.4

C、25.2—28.6

D、26.4—29.6

参考答案：【D】

说明：国产柴油车发电机调节器调整电压范围一般在26.4V至29.6V之间，该范围能保证发电机正常工作并为车辆电气系统稳定供电。A选项电压范围不符合常见国产柴油车发电机调节器要求；B选项电压范围也不正确；D选项同样超出了正常范围。所以正确答案是C。

9.利用一个三输入端或非门电路来控制某电动油泵的搭铁，其三输入端分别为A、B、C，要使这个电油泵工作，应当使（）状态。

A、三输入端均为低电平

B、A为高电平，B与C为低电平

C、三输入端均为高电平

D、A为低电平，B与C为高电平

参考答案：【A】

说明：三输入端或非门的逻辑是先或后非，要使电动油泵工作，即或非门输出低电平，那么其输入应先为高电平。三输入端均为高电平时，或运算后为高电平，再经过非运算输出低电平，符合油泵工作要求；三输入端均为低电平时，或运算后为低电平，再经过非运算输出高电平，油泵不工作；A为高电平，B与C为低电平，或运算后为高电平，再经过非运算输出低电平；A为低电平，B与C为高电平，或运算后为高电平，再经过非运算输出低电平。只有三输入端均为高电平时能满足油泵工作条件，所以答案选[B]。

10.关于交流电路中电感元件的说法，正确的是（）

A、电感元件可视作短路

B、电感元件能储存磁场能量

C、电感元件能储存电场能量

D、电感元件是耗能元件

参考答案：【B】

说明：电感元件的特性之一是能够储存磁场能量。当电感中有电流通过时，电流产生磁场，磁场能量就储存在电感中。电感对交流电流有阻碍作用，不会视作短路，A错误；电感元件储存的是磁场能量而非电场能量，