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航空发动机装配修理钳工上岗培训教案
航空发动机装配修理钳工上岗培训教案一：技能基础与实操训练
课程名称：航空发动机装配修理钳工上岗培训——基础技能与实操
一、培训目标
1.知识目标：使学员掌握航空发动机装配修理的基本理论、工艺流程、工具使用及安全规范。
2.技能目标：培养学员在发动机装配和修理过程中的实际操作能力，包括零部件识别、装配顺序、公差配合、检测方法等。
3.素质目标：提升学员的严谨工作态度、团队协作能力及问题解决能力。
二、培训对象
-新入职钳工
-转岗钳工
-需要提升专业技能的在职钳工
三、培训时间
-总时长：120学时
-分阶段安排：
-理论课程：40学时
-实操训练：80学时
四、培训内容
1.理论课程（40学时）
模块一：航空发动机概述（8学时）
-航空发动机的分类与结构
-活塞式发动机与涡轮式发动机的基本结构对比
-涡轮风扇发动机的主要组成部分（进气道、压缩机、燃烧室、涡轮、排气道）
-发动机的工作原理
-四冲程循环与二冲程循环的区别
-涡轮式发动机的压缩、燃烧、膨胀过程
-发动机装配的基本要求
-精度要求与公差配合
-装配顺序与注意事项
模块二：钳工工具与量具使用（8学时）
-常用钳工工具介绍与使用
-手锤、扳手、钳子、螺丝刀等工具的正确使用方法
-特种工具（如内六角扳手、棘轮扳手）的使用技巧
-量具的正确使用与维护
-游标卡尺、千分尺、高度尺等测量工具的精度与使用方法
-量具的维护与校准
模块三：材料与热处理基础（8学时）
-发动机常用材料
-钢材、铝合金、钛合金、复合材料的特点与应用
-热处理对材料性能的影响（淬火、回火、时效处理）
-焊接与钎焊基础
-焊接方法（电弧焊、氩弧焊）与适用范围
-钎焊工艺与注意事项
模块四：公差配合与检测技术（8学时）
-公差与配合的基本概念
-公差带的定义与标注
-配合的种类（间隙配合、过盈配合、过渡配合）
-检测技术
-形位公差检测方法
-无损检测技术（超声波、X射线、磁粉检测）
模块五：安全生产与质量控制（8学时）
-安全生产规范
-个人防护装备的使用
-作业区域的整理与整顿
-应急处理措施
-质量控制体系
-过程质量控制方法
-不合格品的处理流程
2.实操训练（80学时）
模块一：零部件识别与清洗（16学时）
-零部件的识别与分类
-主要零部件（如压缩机叶片、涡轮盘、轴承）的识别方法
-零部件的清洗方法与注意事项
-清洗设备的操作与维护
-超声波清洗机、高压水枪的使用方法
-清洗设备的日常维护
模块二：装配前的准备工作（16学时）
-装配工具的准备
-螺栓拧紧工具的校准与使用
-装配夹具的选择与使用
-装配图纸的识读
-装配图的识读方法
-装配顺序的确定
模块三：发动机核心机装配（32学时）
-压缩机装配
-叶轮、盘的装配顺序与注意事项
-轴承的安装与调整
-燃烧室装配
-燃烧室部件的识别与装配
-燃烧室密封的检查与调整
-涡轮装配
-涡轮盘、叶片的装配顺序
-涡轮轴承的安装与调试
模块四：装配后的检测与调试（16学时）
-装配质量的检测
-形位公差检测
-轴承间隙的测量
-装配后的调试
-转子动平衡的检测与调整
-装配后的试车与问题排查
五、考核方式
1.理论考核：笔试，占总成绩的30%
2.实操考核：实际操作，占总成绩的70%
3.综合评价：结合学员在培训过程中的表现，占总成绩的10%
六、培训资源
-教材：《航空发动机装配与修理技术》
-工具与设备：钳工工具、量具、清洗设备、装配夹具、检测仪器等
-实训场地：装配车间、检测室
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航空发动机装配修理钳工上岗培训教案二：故障诊断与维修高级技能
课程名称：航空发动机装配修理钳工上岗培训——故障诊断与维修高级技能
一、培训目标
1.知识目标：使学员掌握航空发动机常见故障的诊断方法、维修技术及预防措施。
2.技能目标：培养学员在发动机故障诊断与维修过程中的实际操作能力，包括故障分析、部件更换、系统调试等。
3.素质目标：提升学员的逻辑思维能力、问题解决能力及团队协作能力。
二、培训对象
-有一定钳工基础的在职钳工
-需要提升故障诊断与维修能力的钳工
三、培训时间
-总时长：100学时
-分阶段安排：
-理论课程：40学时
-实操训练：60学时
四、培训内容
1.理论课程（40学时）
模块一：航空发动机常见故障分析（8学时）
-常见故障类型
-压缩机故障（叶片断裂、盘损坏、轴承磨损）
-燃烧室故障（燃烧不稳定、火焰筒烧蚀）
-涡轮故障（叶片裂纹、盘断裂、轴承失效）
-故障原因分析
-设计缺陷、制造质量问题、使用不当
-环境因素（高温、高湿、高腐蚀性）
模块二：故障诊断方法（10学时）
-状态监测技术
-振动监测、温度监测、压力监测
-数据分析与故障诊断
-诊断工具的使用
-示波器、频谱分析仪、故障诊断仪的使用方法
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