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2025年综合类-船舶防火与灭火-修船及结构防火历年真题摘选带答案(5卷-选择题)

2025年综合类-船舶防火与灭火-修船及结构防火历年真题摘选带答案(篇1)

【题干1】船舶甲板层若发现火情，应优先启动的灭火系统是？

【选项】A.气体灭火系统B.泡沫灭火系统C.水灭火系统D.干粉灭火系统

【参考答案】A

【详细解析】船舶甲板层通常为A级可燃表面，气体灭火系统能快速隔绝氧气并抑制燃烧，符合国际海事组织（IMO）对船舶特殊区域的灭火规范。泡沫灭火适用于液体火灾，水灭火易导致导电危险，干粉灭火对A类火灾效果有限。

【题干2】修船作业中，钢质舱室内部装修材料必须满足的防火等级是？

【选项】A.A级（不燃）B.B1级（难燃）C.B2级（可燃）D.B3级（易燃）

【参考答案】A

【详细解析】钢质舱室属于重要结构区域，根据《船舶防火规范》（GB/T18107），内部装修材料需达到A级不燃标准，防止高温导致结构失效。B1级材料遇火可能自燃，B2/B3级直接违反安全要求。

【题干3】船舶应急疏散路线设计需考虑的最小宽度要求是？

【选项】A.0.8米B.1.0米C.1.2米D.1.5米

【参考答案】B

【详细解析】IMO《国际救生设备规则》要求疏散通道宽度≥1.0米，确保人员快速通行。0.8米易导致拥堵，1.2米适用于特殊区域，1.5米为消防通道标准。

【题干4】船舶固定式灭火系统的自动探测装置通常采用哪种原理？

【选项】A.烟雾浓度B.温度梯度C.红外辐射D.可燃气体浓度

【参考答案】D

【详细解析】固定式系统通过可燃气体探测器（如一氧化碳、甲烷）实现早期预警，烟雾探测器适用于封闭空间。温度梯度法易受环境波动干扰，红外辐射可能误报。

【题干5】修船时若焊接作业区域未设置防火毯，可能引发的结构火灾风险属于？

【选项】A.A类火灾B.B类火灾C.C类火灾D.E类火灾

【参考答案】B

【详细解析】焊接产生的高温火花引燃可燃材料（如木工板、绝缘布）属于B类火灾。A类针对固体物质，C类为气体，E类为带电设备。

【题干6】船舶燃油舱室的灭火介质禁用选项是？

【选项】A.二氧化碳B.氮气C.泡沫D.水幕

【参考答案】C

【详细解析】燃油舱室充满可燃气体，氮气灭火会加剧缺氧风险。二氧化碳和泡沫可隔绝氧气，水幕用于分隔火源。直接喷水可能引发静电引燃。

【题干7】修船作业中，电气设备过热引发的火灾属于哪种火灾类型？

【选项】A.A类B.B类C.C类D.E类

【参考答案】E

【详细解析】E类火灾特指带电物体燃烧，电气设备过热属于典型场景。A类为固体，B类液体/可燃液体，C类气体，D类金属。

【题干8】船舶防火门闭锁装置的自动释放时间不应超过？

【选项】A.30秒B.60秒C.90秒D.120秒

【参考答案】A

【详细解析】SOLAS公约要求防火门在火灾时30秒内自动闭锁，防止火势蔓延。60秒以上可能延误关键逃生时间，90秒/120秒不满足国际标准。

【题干9】修船时钢质结构表面喷砂除锈后，未及时处理的火灾隐患是？

【选项】A.粉尘爆炸B.电火花C.可燃气体D.钢材变形

【参考答案】A

【详细解析】喷砂产生的金属粉尘属于爆炸性混合物，遇火花易引发爆炸。电火花需防静电措施，可燃气体需通风检测，钢材变形属物理隐患。

【题干10】船舶固定式灭火系统管道压力测试的合格标准是？

【选项】A.0.35MPaB.0.4MPaC.0.45MPaD.0.5MPa

【参考答案】B

【详细解析】IMO要求灭火系统管道压力≥0.4MPa且≤0.5MPa，确保喷淋均匀。0.35MPa可能不足，0.45MPa/0.5MPa需根据具体设计验证。

【题干11】船舶厨房区域灭火器的配置数量依据是？

【选项】A.面积B.热值C.人员密度D.燃烧时间

【参考答案】B

【详细解析】厨房火灾热释放速率极高，灭火器配置需按燃料热值（kW）计算，如热值＞200kW需双具灭火器。面积和人员密度适用于一般区域。

【题干12】修船时若使用乙炔焊，必须同时配备的防护装备是？

【选项】A.防毒面具B.水性灭火器C.防火毯D.防静电服

【参考答案】A

【详细解析】乙炔燃烧产生一氧化碳等有毒气体，需防毒面具过滤。水性灭火器不适用于金属火灾，防火毯用于隔离火源，防静电服防焊接飞溅。

【题干13】船舶舱室防火分区隔墙的耐火极限最低要求是？

【选项】A.1小时B.2小时C.3小时D.4小时

【参考答案】