上海轨道交通发展史.pptxVIP

上海轨道交通发展史上海轨道交通建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。

2005年12月31日，4号线C字型线路（浦西大木桥－浦东蓝村路车站）投入运营，全长27公里，共22座车站。2007年12月29日，4号线的另外4站（塘桥－鲁班路）投入运营，4号线正式环通。最终为33.6公里，26个车站的环线。2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。上海轨道交通4号线（M4线）行政区所属：虹口区、杨浦区、浦东新区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、长宁区、普陀区、闸北区识别标志色：深紫色长度：27公里市区地铁

地铁四号线启动开往上海火车站转一号线（演讲者充当报站员）

1990年1月19日，经国务院同意正式破土动工。1994年12月12日，地铁一号线（上海火车站－锦江乐园站）全线试营运。1995年4月10日，地铁一号线（上海火车站－锦江乐园站）全线试运营，总长16．1公里。1995年7月，地铁一号线全线正式运营。上海轨道交通1号线（R1线）行政区所属：宝山区、闸北区、黄浦区、卢湾区、徐汇区、闵行区识别标志色：大红色长度：37公里市域快速地铁(连接郊区与市中心)

近期规划：自现在的南起迄站莘庄站继续往南延伸，经过莘庄工业区、航天城和上海旗忠森林运动城到达闵行开发区，设8座车站。添加标题1996年12月28日，一号线南延伸段（至莘庄）试通车。添加标题1997年7月1日，一号线南延伸段贯通运营，总长21.35公里；添加标题2004年12月28日，北延伸段（至共富新村，长12.43公里）试运营。添加标题2007年12月29日，北延伸段又增3站（至富锦路站），长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。

1994年4月全线开通后，城市发展起了较大的变化。闵行区成为上海四大新区之一（宝山区、闵行区、浦东新区和嘉区），同时也是疏解市中心人口、建设新住宅区的重点，徐家汇以南客流量急速增长，为此，在1号线开通不久便着手进行延伸至莘庄的南延伸线的筹建。

地铁一号线启动开往中山公园站转二号线（演讲者充当报站员）

2000年6月11日，2号线（世纪公园－江苏路）正式通车，长16.3公里。2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。（张江高科站已于近日移入地下。）2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。上海轨道交通2号线（R2线）行政区所属：浦东新区、黄浦区、静安区、长宁区、闵行区、青浦区.识别标志色：淡绿色长度：68公里市域快速地铁

近期规划：东延伸段：自现在的东起迄站广兰路站向东延伸至浦东国际机场。（图中未标出分别于2010年3月和2月才建成试运营徐泾东站和广兰路站）

地铁二号线启动开往宜山路站转九号线（演讲者充当报站员）

上海轨道交通9号线（R4线）2002年10月31日，九号线R401A标（高架段）在松江开工。2007年12月29日，九号线松江新城站至桂林路站及9号线—3号线换乘短驳车开通试运营。[1]2008年12月20日，九号线列车驶至桂林路后，空车至宜山路站折返回桂林路站后再行载客。2008年12月27日，最后一班9号线—3号线换乘短驳车自桂林路站开出，代表着3号线与9号线之间公交短驳时代的结束。2008年12月28日，宜山路站投入运营；9号线—3号线换乘短驳车停运。2009年12月31日，宜山路站至世纪大道站开通运营，采用非高峰运营模式。2010年2月20日，宜山路站至世纪大道站的二期线与既有线衔接，从松江新城站到世纪大道站全线运营时间扩展至高峰时间，行车间隔6分25秒识别标志色：淡蓝色长度：45公里市域快速地铁行政区所属：松江区、闵行区、徐汇区、卢湾区、黄浦区、浦东新区

9号线一期，又名申松线。9号线又名：R4线，为4条市域快速铁之一。为上海第一条通往卫星城的地铁路线，途经松江大学城、九亭、七宝、漕河泾开发区，横跨松江、闵行和徐汇3区，具有线路长、站间距大、速度快等特点，其中6座为地下车站。9号线一期自2003年开工，其中经历了缩线至七宝和停工等传闻。9号线的建设对于上海最大的卫星城－松江新城具有很大的意义，将促进提升松江城市化水平。而且