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《铁路公司行车组织规则》考试题库及答案

一、单选题

1.列车运行，原则上以（）为上行，反之为下行。

A.开往北京方向

B.远离北京方向

C.开往大城市方向

D.远离大城市方向

答案：A

解析：在铁路行车组织中，为了统一列车运行方向的规定，明确以开往北京方向为上行，远离北京方向为下行，这是基本的行车方向判定原则，便于组织行车和调度指挥等工作。

2.一切电话中断后，连续发出同一方向的列车时，两列车的间隔时间，应按区间规定的运行时间另加（）min，但不得少于13min。

A.3

B.5

C.8

D.10

答案：A

解析：当出现一切电话中断这种特殊情况时，为了确保列车运行安全，规定连续发出同一方向列车的间隔时间要按区间规定运行时间另加3min，且不得少于13min，这样能保证列车在区间有足够的安全间隔。

3.车站一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按（）法。

A.时间间隔

B.空间间隔

C.书面联络

D.电话闭塞

答案：A

解析：在车站一切电话中断的情况下，单线行车采用书面联络法来确定列车的运行秩序，而双线行车则按时间间隔法，通过控制列车出发的时间间隔来保障运行安全。

4.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及（）。

A.车辆乘务员

B.运转车长

C.车站值班员

D.工务人员

答案：A

解析：列车在区间被迫停车且不能继续运行时，司机除了通知两端站、列车调度员外，还应立即通知车辆乘务员，因为车辆乘务员负责列车车辆设备的检查和处理，对于判断列车能否继续运行等情况至关重要。

5.调车作业要准确掌握速度，在空线上牵引运行时，不准超过（）km/h。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：C

解析：调车作业有严格的速度要求，在空线上牵引运行时，为了保证调车作业的安全和效率，规定速度不准超过40km/h。

二、多选题

1.下列属于列车运行图要素的有（）。

A.列车区间运行时分

B.列车在中间站的停站时间

C.机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准

D.列车在技术站的技术作业时间标准

答案：ABCD

解析：列车运行图是铁路行车组织的基础，列车区间运行时分决定了列车在区间的运行时间安排；列车在中间站的停站时间涉及到旅客乘降、货物装卸等作业；机车在基本段和折返段所在站的停留时间标准关系到机车的整备和运用；列车在技术站的技术作业时间标准则对列车的技术检查、编组等作业进行规范，这些都是列车运行图的重要要素。

2.遇（）情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车。

A.基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时

B.发出挂有由区间返回后部补机的列车时，或自动闭塞区间发出由区间返回的列车时

C.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时

D.半自动闭塞区间，发出须由区间返回的列车，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过出站信号机并压上出站方面轨道电路时

答案：ABCD

解析：当基本闭塞设备发生故障时，无法正常实现基本闭塞功能，需要改用电话闭塞法；发出挂有由区间返回后部补机的列车或自动闭塞区间发出由区间返回的列车、无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车、半自动闭塞区间出现特定情况时，为了确保列车运行安全和秩序，都需要停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法。

3.调车作业计划的编制应依据（）。

A.阶段计划

B.到达列车编组顺序表

C.调车场线路固定使用方案

D.现车分布情况

答案：ABCD

解析：调车作业计划的编制要以阶段计划为总体指导，明确作业的总体目标和安排；到达列车编组顺序表能让调车人员清楚列车的编组情况；调车场线路固定使用方案规定了各线路的用途和分工；现车分布情况则反映了当前站内车辆的实际位置，这些都是编制调车作业计划的重要依据。

4.列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机应立即用列车无线调度通信设备通知（），并在两线间按规定放置响墩。

A.邻线上运行的列车

B.两端站

C.列车调度员

D.工务部门

答案：ABC

解析：列车在区间被迫停车可能妨碍邻线时，司机要及时通知邻线上运行的列车，让其采取相应措施避免危险；通知两端站和列车调度员，以便他们掌握情况并进行统一调度和指挥。工务部门主要负责线路设备的维修和养护，在这种紧急情况下，不是首要通知的对象。

5.车站值班员在办理闭塞时，应确认（）情况，正确办理闭塞手续。

A.区间空闲

B.接车线路空闲

C.进路道岔位置正确

D.影响接发列车进路的调车作业已经停止

答案：ABCD

解析：车站值班员办理闭塞时，必须确认区间空闲，确保列车进入区间的安全；接车线