机场服务区光储配置和电能管理双层规划模型.pdfVIP

第39卷第4期电力科学与技术学报Vol.39No.4

2024年7月JOURNALOFELECTRICPOWERSCIENCEANDTECHNOLOGYJul.2024

引用格式：丁双宁，卢小龙，孙志云,等.机场服务区光储配置和电能管理双层规划模型[J].电力科学与技术学报,2024,39(4):222‑233.

CitationCitation：：DINGShuangning,LUXiaolong,SUNZhiyun,etal.Two-layerplanningmodelforphotovoltaicandenergystorageconfigurationandpower

managementinairportserviceareas[J].JournalofElectricPowerScienceandTechnology,2024,39(4):222‑233.

机场服务区光储配置和电能管理双层规划模型

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丁双宁，卢小龙，孙志云，韦启珍，陈贺伟，唐远程，李俊宇

（1.湖南省机场管理集团有限公司，湖南长沙410100；2.中国能源建设集团湖南省电力设计院有限公司，湖南长沙410007）

摘要：电动汽车的兴起增加了机场服务区内的用电负荷。为此，利用机场周边发展光伏与储能，结合电动汽车停

放期间充电特点，建立电动汽车参与价格型需求响应、服务区光储容量配置的双层优化模型。上层模型为光伏与

储能设备容量优化配置，以光储配置成本最小为目标；下层模型中提出考虑分时电价与电动汽车停放中不同充电

需求的服务区电能优化管理策略，同时，建立电动汽车负荷随机模型与价格型需求响应模型，以充电效益、光储效

益最大为目标，建立典型日优化控制模型并优化电动汽车负荷曲线、服务区内储能控制。仿真中考虑光伏出力与

充电负荷随机性，通过蒙特卡罗方法消除其对结果的影响，并且分析需求响应不确定性对优化结果的影响。结果

表明：考虑分时电价与电动汽车充电效益的光储系统优化配置可节省一次投资费用，利用分时电价政策的充电和

光储优化控制可获取更好的经济效益。因此，合理的系统配置与场地利用、充电管理和光储控制，是提高能源利用

和经济效益的有效途径。

关键词：电动汽车；光储容量配置；机场服务区；需求响应；分时电价；电能优化管理；双层规划

DOI：10.19781/j.issn.1673⁃9140.2024.04.025中图分类号：TM732文章编号：1673⁃9140（2024）04⁃0222⁃12

Two‑layerplanningmodelforphotovoltaicandenergystorageconfigurationand

powermanagementinairportserviceareas

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DINGShuangning，LUXiaolong，SUNZhiyun，WEIQizhen，

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