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2025年机械设计模拟试题与答案
一、单选题(共60题,每题1分,共60分)
1.为了便于装拆和固定,轴--般设计成().
A.A光轴
B.挠性轴。
C.曲轴
D.阶梯轴
参考答案:【D】
解析:阶梯轴在轴上有不同直径的台阶,这种设计方便安装不同的零件,如齿轮、带轮等,并且在装拆时可以通过不同直径的台阶来定位和固定零件,相比光轴更便于装拆和固定。曲轴一般用于将旋转运动转化为往复运动等特定用途,与便于装拆和固定的关系不大。挠性轴主要用于传递扭矩并能适应一定的弯曲变形,也不是为了便于装拆和固定而设计的。
2.凸轮机构中可以实现任意预期运动规律的是()。
A.平底从动件
B.尖顶从动件
C.曲面从动件
D.滚子从动件
参考答案:【B】
解析:尖顶从动件与凸轮轮廓能实现点接触,可精确地实现任意预期的运动规律,而滚子从动件、平底从动件与凸轮轮廓是线接触或面接触,在实现复杂运动规律时会存在一定的误差和限制,曲面从动件不是凸轮机构常见的从动件类型。
3.滑动轴承轴承衬常用材料为()。
A.轴承合金
B.铜合金
C.合金钢
参考答案:【A】
解析:滑动轴承轴承衬常用材料为轴承合金。轴承合金具有良好的减摩性、耐磨性、抗胶合性和跑合性等性能,能在滑动轴承中提供良好的工作性能,减少轴颈与轴瓦之间的摩擦和磨损,保证轴承的正常运转。而铜合金和合金钢虽然也有一定的机械性能,但相比之下,轴承合金更适合作为滑动轴承轴承衬的常用材料。
4.蜗轮蜗杆传动中,磨损失效-般发生在(
A.涡轮和蜗杆
B.随机
C.蜗杆上
D.涡轮上
参考答案:【D】
解析:蜗轮蜗杆传动中,蜗轮的齿面接触应力较大,且相对滑动速度大,摩擦磨损严重,所以磨损失效一般发生在蜗轮上。
5.自行车轮的轴是().
A.阶梯轴
B.转轴
C.心轴
D.传动轴
参考答案:【C】
解析:自行车的车轮轴主要起支撑作用,只承受弯矩,不传递转矩,这种轴属于心轴。转轴是既承受弯矩又传递转矩的轴;传动轴主要是传递转矩;阶梯轴是一种具有不同直径段的轴的结构形式,均不符合自行车轮轴的特点。
6.定轴轮系的总传动比等于各级传动比()。
A.之和
B.连乘积
C.之差
D.平方和
参考答案:【B】
解析:定轴轮系的总传动比等于各级传动比的连乘积。定轴轮系中,各对齿轮传动比的计算依次进行,最后将各级传动比相乘就得到了定轴轮系的总传动比。
7.构件运动确定的条件是()。
A.自由度大于零
B.自由度大于1
C.自由度等于原动件数
参考答案:【C】
解析:构件具有确定运动的条件是自由度等于原动件数。当自由度大于原动件数时,构件运动具有不确定性;当自由度小于原动件数时,构件将无法运动;只有当自由度等于原动件数时,构件才能有确定的运动。所以答案选[C、]
8.某轴材料采用45钢,验算时发现轴的刚度不够,可采取()的办法提高刚度。
A.轴表面进行喷丸
B.用40Cr钢代替45钢
C.增大轴的直径
D.改进结构以减轻应力集中
参考答案:【C】
解析:增大轴的直径可以增加轴的截面惯性矩,从而有效提高轴的刚度。用40Cr钢代替45钢主要是提高强度;轴表面进行喷丸主要是提高表面硬度和疲劳强度;改进结构以减轻应力集中主要是提高轴的疲劳寿命,均不能直接提高轴的刚度。
9.凸轮机构主要由()和从动件等组成。
A.曲柄.
B.摇杆
C.机架
D.凸轮
参考答案:【D】
解析:凸轮机构主要由凸轮、从动件和机架组成。凸轮是一个具有曲线轮廓或凹槽的构件,它通过与从动件的高副接触,将凸轮的连续转动或移动转化为从动件的特定运动。曲柄、摇杆不属于凸轮机构的基本组成部分。
10.在蜗杆传动中,应用比较广泛的是(
A.锥蜗杆
B.因柱蜗杆
C.环面蜗杆
D.方形杆.
参考答案:【B】
解析:圆柱蜗杆传动具有结构简单、制造方便、成本低等优点,在各种机械设备中应用广泛。环面蜗杆传动效率较高,但制造工艺复杂。锥蜗杆传动应用相对较少。方形杆不属于蜗杆传动类型。所以在蜗杆传动中应用比较广泛的是圆柱蜗杆。
11.深沟球轴承的类型代号(
A.6
B.2
C.1
D.7
参考答案:【A】
12.螺栓组同时承受较大的横向载荷,应采用()来承受横向载荷,以减小螺栓的直径尺寸。
A.平的凸台
B.沉头座
C.减载元件
D.退刀相
参考答案:【C】
解析:采用减载元件可以分担一部分横向载荷,从而减小螺栓所承受的横向力,在相同横向载荷作用下,能减小螺栓所受的剪切力等,进而减小螺栓的直径尺寸。而沉头座、平的凸台、退刀相与承受横向载荷及减小螺栓直径尺寸并无直接关联。
13.曲柄滑决机构是由()演化而来的。
A.双曲柄机构
B.双摇杆机构
C.曲柄摇杆机构
参考答案:【C】
解析:曲柄滑决机构是由曲柄摇杆机构演化而来的。当曲柄摇杆机构的摇杆长度趋于无穷大时,
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