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城市客运系统重点

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一、第一早

1、城市客运系统交通构成（P1图1-1）

2、解决城市客运系统的三个层次

Q）从城市规划、土地利的角度，避免城市人口和功能的过度集

中，应与社会

经济发展相协调，对人、车、路、环境等综合考虑，对设施和人

口分布合理布局。

2（）从交通结构角度，协调各种客运交通方式之间关系，形成以公

共交通为骨干

的综合运输网络。

3（）通过提高城市路网容量，采取科学化、现代化的城市交通管理

措施，促使城

市网络更加合理，最大程度地发挥交通基础设施的作。

3、城市客运交通发展历程包括以马车为主、以自行车为主、以公

共汽车为

主、以小汽车为主、以轨道交通为主（前面的都加上主要运输交

通工具）、

多模式交通时代

4、城市客运交通与城市发展的关系p6

Q）城市空间结构与城市客运交通（城市人口数量、空间布局和密

度影响客运交

通设施规模和结构）

2（）城市产业结构与城市客运交通（低级均衡阶段、极核发展阶段、

点轴发展阶

段、网状发展阶段）

3（）城市土地利与城市客运交通（交通设施建设影响居民和企业

的选址行为、

同时影响土地利性质和开发强度、土地利影响客流分布和交

通方式的选择、土地利状况促进城市交通发展）

4（）城市经济与城市客运交通（交通的结构、形态、方式、水平与

客运量的增长

和人民生活水平提高相适应）

5、城市客运交通发展趋势pl3

答：一体化交通（城市客运一体化、城乡客运一体化）、可持续

交通（资源、土地占少、环境污染小）、智能交通系统（先进的交

通管理系统、先进的旅行者信息系统、先进的公共交通系统、先进的

车辆控制系统）

6、城市客运交通功能定位（城市客运交通发展影响因素看一下

P15四点）答：P17图1-7,其中A可以是多人自行车、公共自行车；

B可以是电动车；

7、城市客运交通发展模式及其类型

答：城市客运交通发展模式即研究公共交通和私人交通在客运交

通系统中的地位及各自所占比重的大小。包括以私人交通为主、以公

共交通为主、私人交通和公共交通并重三种模式。

8、我国客运交通模式的发展

答：加快轨道交通的建设、加强快速干道的建设、加强公交专

线和公交专道的建设、提倡共享程度较高的小汽车。

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9、城市客运交通系统包括私人交通、公共交通

10、城市客运交通方式特性（看一下）的比较因素包括运输量、

环保性、方

便性、运输效率、能源消耗、建设成本、运营成本等

11、城市轨道交通是在城市及附近地区，以列车形式沿封闭或部

分封闭的专

轨道按班次运行的各种公共运输方式的统称。其构成有车辆与

车辆段、线路、车站与区间、机电通信备、控制中心

12、城市轨道交通线路按规划分类

答：包括放射状、网格状、环状，比较见P31表2-3

13、轨道交通车站分类

答：综合换乘枢纽、主城（公共中心型、通勤型、中间型、交通

接驳型）、新区（轨道终点型、公共中心型、通勤型、中间型）

14、联锁是道岔、进路、信号三者之间相互制约、相互依存的关

系，闭塞是

车站向区间发车时必须确定区间内无车，还要防止两个车站在同

一线路上向同区间发车

15、快速公交系统是以大容量、高性能公共汽电车沿专用车道按

班次允许，

由智能调度系统和优先通行信号系统控制的中运量款速客运方式。

其构成有车辆、线路、场站、专用路权、运营管理系统

16、快速公交面向规划的分类包括（