高考总复习地理课时训练47239.docVIP

课时训练(四十七)

2018年12月31日，雅康高速公路建成通车，将成都至康定的行车时间由原来的7个多小时缩短至3个多小时，结束了四川省甘孜藏族自治州政府所在地康定市不通高速的历史，实现了四川高速公路从平原到高原的跨越。下图为雅康高速公路线路分布图。据此完成1～2题。

1．康定市建设高速公路时间较晚的主要影响因素包括()

①人口密度 ②地形地势

③技术水平 ④资金投入

A．①② B．②③

C．③④ D．①④

2．雅康高速公路设计时速较一般的高速公路低，推测其主要原因是()

A．道路坡度较大

B．通行车辆较多

C．沿线地震多发

D．路面容易积水

1．A2．A[第1题，康定市位于我国青藏高原地区，海拔较高，人口稀少，交通运输需求较小，加之地势起伏大，因此高速公路的修建时间较晚，①②正确；我国高速公路修建技术水平较高，③错误；我国的高速公路多由政府主导进行修建，资金并不是其修建时间较晚的主要影响因素，④错误。综上所述，①②正确，故选A。第2题，雅康高速公路经过横断山脉，地势起伏较大，虽然桥隧比较高，但是道路的总体坡度仍较大，考虑行车安全问题，设计时速较低，故A正确；雅康高速公路所经地区人口稀少，通行车辆较少，B错误；雅康高速公路位于我国横断山区，靠近板块交界地带，地震多发，但地震属于偶发事件，不是高速公路限速主要考虑的因素，C错误；雅康高速公路总体坡度较大，不易出现路面积水问题，D错误。]

(2025·广州模拟)2024年6月30日，连接深圳与中山的国家重大工程“深中通道”正式通车运营，工程全长24千米，采取东隧西桥的方式，是世界上综合建设难度最高的跨海工程之一。通车后，深圳到中山的车程由原来的两小时缩短至半小时，为粤港澳大湾区城市群发展注入了新的活力。下图为深中通道主体工程示意图。读图，完成3～4题。

3．深中通道的建设体现的交通运输布局原则是()

A．少占耕地

B．适应国防需要

C．适度超前

D．依据运输需求

4．深中通道东侧采用隧道建设模式的原因有()

①展示先进建设技术

②满足机场限高要求

③节省工程建设投资

④满足船舶通行需求

A．①③ B．②③

C．①④ D．②④

3．D4．D[第3题，深中通道能够缩短珠江东西两岸的时空距离，缓减交通运输压力，是依据运输需求修建的，D正确；深中通道位于海洋上，没有体现少占耕地，A错误；没有体现适应国防需要的相关信息，B错误；没有反映通行能力的相关信息，不能体现适度超前的原则，C错误。第4题，深中通道东部有机场，以海底隧道代替桥梁的主要原因是满足附近机场的航空限高要求，保障飞机起降安全，②正确；珠江口船舶往来频繁，为了避免因桥梁高度阻碍船舶通行，采用隧道方式穿越，④正确；是否修建隧道取决于实际需求，而不是为了展示技术，①错误；隧道建设模式投资更大，③错误。故选D。]

5．阅读图文材料，完成下列要求。

新西兰人口总数为475万，其国土主要由南北两大岛屿组成，3/4的人口和经济集中在北岛。两岛之间隔着一条最窄处仅23千米的库克海峡，两岛之间往来都要乘船和飞机，非常不便。二十世纪末，新西兰学者提出修建库克海峡跨海大桥公路设想方案，但此方案时至今日仍处于停滞状态。下图为新西兰库克海峡跨海大桥公路方案线路图。

(1)二十世纪末，新西兰学者提出建设库克海峡跨海大桥公路设想方案，指出该方案的主要目的。

(2)与库克海峡船舶航运相比，简述库克海峡跨海大桥公路运输的优越性。

(3)时至今日，库克海峡跨海大桥仍未开工建设，请解释其主要原因。

解析：第(1)题，根据图中信息，可以判断出库克海峡跨海大桥公路将新西兰连接在一起，有利于南、北两岛之间的经济以及信息文化交流，实现共同发展，并且便于行政管理，同时也能够降低航运压力。第(2)题，与船舶航运相比，公路运输受海浪等自然因素影响较小，而且速度更快，更为方便，同时公路运输也可以昼夜运输，可长时间持续运输。第(3)题，库克海峡跨海大桥仍未开工建设的原因，要从自然环境与社会经济两个角度来分析。从自然环境的角度来说，库克海峡位于中纬度地区，受盛行西风影响，风急浪大，对建设技术要求较高，并且此地位于板块交界地带，地壳运动活跃，地质条件复杂，地震多发，对桥梁危害较大。从社会经济的角度来说，新西兰人口较少，经济规模较小，所以桥梁建设后运营效率较低，性价比较低。

答案：(1)把新西兰全国连成一个整体，方便行政管理；促进南、北岛两岸经济、文化交流；缓解南、北岛海峡两岸之间的船舶航运压力等。

(2)运行速度快，方便快捷；可昼夜运输，运输时间长；沿公路指向标运行，行驶方向受自然因素影响小。

(3)库克海峡地处盛行西风带，风大流急，对于桥梁建设技术要求高；库克海峡地质构造复杂，地震频繁，对桥梁危害大；新西兰人口稀少，经