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飞来峡实习报告（3篇）

飞来峡实习报告（通用3篇）

飞来峡实习报告篇1

我们13基础1班全体同学来到了清远的飞来峡进行为期一周的实训任务。因为出发的车辆比较早，所以我们提前一天收拾好了行李，一大早就开始在出发点等待。

经过一个小时左右的时间，我们终于来到了目的地。早上先是听老师讲在实训地应注意和需要遵守规矩的地方，还有实训的流程，下午便开始了实训任务。我们一共分了4个小组，而我是第二小组的成员。我们第一个要做的是钢筋工程实训。首先指导老师让我们把简支梁钢筋拆除，然后在教我们钢筋的绑扎。

在拆完钢筋之后，在老师的指导下我们知道了如何用机械去截断大致等长的钢筋，然后做配筋的工作。我们根据老师在黑板上画出的设计图和亲手示范，也开始制作起来。

不过给箍筋拉弯钩的过程则比较麻烦，对于角度的弯曲和弯曲长度的精确都有一定的难度，我也是失败了两次才成功制作出成品。在做好箍筋以后将简支梁骨架绑扎成型。经过一番动作，我们终于成功绑扎好了钢筋！

第二天早上，我们吃完早餐准时去做第二项任务：模板工程实训。这个是让我们把模板拆除和重新安装的过程。

整个过程我们进行得十分顺利，大家齐心协力把一块块模板拆出抬到一边放好。然后就是模板的组装了。也是利用扳手等工具把模板按原先的顺序放回，再拧紧螺丝。用了不久的时间组装好了之后就是准备下午的电焊实训了。

带着防护面具，我把两块钢筋放在长铁条上开始焊接。一开始还是挺难的，因为电焊时总是粘在铁上，不过经过反复尝试，我终于成功不让它粘在铁上了。焊接的强光也是我应该要注意的地方，因为不知自己是否对准了要焊接的点，我时不时会移开防护面具看一下，结果被强光弄得眼都看花了。所以我觉得这是需要一定熟练度才能做好的，同时也要注意用电安全和保护好自己的眼睛。

第三天早上要做的最后一项实训任务是开工程车。由于不久前拿到了驾驶证，我对自己的开车技术很有信心。而我们小组拿到驾驶证的也就只有我一个。在老师的指导下，我了解了要开的工程车的特点，也尝试开了一圈，得到老师的认可后我坐在副驾上指导不太会开的同学驾驶。结果我们小组的成员都开得很不错，大家的学习能力都是很强的。虽然在方向盘的控制上可能会有些不稳定，不过都很快调整了过来。

就这样，我们小组结束了这几天来的实训任务，总的来说还是学到了不少东西，因为之前都是看老师在课堂上讲，这次能亲手体验我们专业会接触到的东西感觉完全不一样！让我对自己的动手能力也有了大致的了解。感谢这次的实训之旅，希望以后工作时能因此而变得顺利一分。

飞来峡实习报告篇2

我们计算机测绘2班出发去了距广州68公里的飞来峡实训基地实训。

早上我们首先去了我们的分校区从化校区参观建筑施工现场，任务目的，使理论和社会实践结合，让我们亲临施工现场了解建筑结构。当时分校区正在建两栋楼，有一栋正在搭建模板，另一栋正在浇注水泥。我们了解到搭建建筑框架，建筑建造顺序，钢筋搭建等。

中午在从化饭后直接出发去清远了。大约傍晚时分来到了水利电力职业技术学院飞来峡实训基地，我们听了指导员讲解这里的情况，叮嘱我们的安全事项，安排了我们的日程，这一天就过了。

第二天，天气还是很冷，风十分大，还下着毛毛细雨。但是我们还是坚持上去飞来峡参观，我们先来到展览室观看飞来峡的历史，了解飞来峡的简介。

飞来峡水利枢纽位于珠江流域北江干流中游的广东省清远市境内，上距英德县城50km，下距清远市33km，坝址控制流域面积34097km2，占北江流域面积的73%。北江地处亚热带气候，高温多雨，年降水量在1400～2500mm之间，多年平均流量1100m3/s，多年平均年径流量347亿m3。

飞来峡水利枢纽是以防洪为主，兼有航运、发电等多目标开发的综合性利用工程。水库防洪库容13.36亿m3，船闸

为500t级，电站装机容量14万kW。枢纽建成后，防洪方面:通过飞来峡水库控制北江洪水，结合北江大堤和NFDA1江天然滞洪区联合运用组成蓄泄兼施的北江下游防洪体系，逐步提高广州地区的防洪标准。近期首先达到防御本世纪1915年特大洪水(200年一遇)，远期在北江大堤达到百年一遇加固标准后，提高到防御300年一遇的洪水标准。航运方面:可渠化库区干支流河道116km，通航标准从原来50～100t级提高至300～500t级。发电方面:正常蓄水位24m，总装机容量14万kW，年发电量5.55亿kW·h，电站可进行日调节，承担系统部分调峰任务，并将促进养殖业、旅游业和改善生态环境等事业的蓬勃发展。

水库正常蓄水位24m时，北江干流回水长度72.1km，连江支流回水长34.7km，淹没影响范围涉及英德县和清远市飞来峡区属下的11镇55个村，淹没及工程占用耕地3.36万亩，迁移人口3.91万人

飞来