中倾角顺层软岩路堑边坡稳定性分析及加固技术研究--以宜宾市某边坡为例.pdfVIP

摘要

顺层路堑边坡的综合防护一直是公路工程的常见课题。随着我国铁路、公路、库区

或场地等基础建设工程的发展，边坡加固技术问题愈加突出，其中以顺层平面滑动造成

的边坡加固问题尤为重要。目前对于含软弱夹层的顺层边坡是研究热点之一，锚索、锚

杆、框架梁以及抗滑桩等加固方式被广泛应用于各个领域，它们之间相互的协调作用同

样为边坡支护的研究热点之一。因此，本文以宜宾市岷江沿江快速通道建设项目中的

K21工点典型路堑边坡为例，首先采用现场地勘测绘与室内试验相结合的方式探清了研

究区工程地质条件，使用RTK采集精确数据后建立了研究区边坡模型；根据现场勘察

得出的岩层产状信息，并基于此使用赤平极射投影法确定了边坡的潜在破坏模式；对开

挖至不同潜在滑面的施工工况，计算了锚索、锚杆框架梁以及抗滑桩加固等六种方案，

通过分析数值模拟结果，对加固方案的科学选用做出了推荐；通过现场监测数据的分析，

验证了一般工况下研究区边坡的整体稳定性，与数值模拟得出的计算结果相符合。论文

取得的主要成果和结论如下：

（1）通过分析层理结构面与开挖边坡组合关系的赤平投影图，边坡倾向（36°）与

四组结构面倾向（45~50°）相交角度均小于20°，属顺向坡，岩层层理面对边坡稳定性

起控制性作用，边坡的潜在破坏形式为平面滑移破坏。滑面上覆岩体处于极软岩-软岩

规范单轴抗压强度范围内，非饱和UCS均值为18.55MPa，饱和UCS均值为1.07MPa。

（2）通过对K21+380边坡进行一般工况和降雨工况下的数值模拟分析，前者安全

系数为1.304，后者安全系数为1.102，结果表明一般工况下该边坡处于稳定状态，在极

端工况下，存在边坡失稳的风险，对该工况下的边坡采取加固措施是有必要的。

（3）当边坡开挖至第二潜在滑面时，三种加固方式均能保证边坡整体稳定性；当

边坡开挖至第三潜在滑面时，单一的抗滑桩加固，单一的锚索框架梁加固都不能提供有

效的抗滑支护，必须采用锚索框架梁联合抗滑桩的加固方式才能有效治理边坡。

（4）监测成果表明，在一般工况下，开挖至第二潜在滑面的地表累计位移与坡顶

沉降都与数值模拟结果相符合；测斜数据监测期间K21工点边坡进行了施工开挖，并未

出现显著的深层滑坡现象。这些监测结果都验证了一般工况下开挖至第二潜在滑面的数

值计算结果，即未加固状态下，该工点边坡不会出现深层滑坡。

关键词：顺层路堑边坡；破坏模式；边坡加固方案；边坡稳定性分析

Abstract

Thecomprehensiveprotectionofbeddingcutslopeisalwaysacommontopicinhighway

engineering.Withthedevelopmentofrailway,highway,reservoirareaorsite,thetechnical

problemsofslopereinforcementbecomemoreandmoreprominent,especiallytheproblemof

slopereinforcementcausedbybeddingplanesliding.Atpresent,beddingslopewithweak

interlayersisoneoftheresearchhotspots.Reinforcementmethodssuchasanchorcable,anchor

rod,framebeamandanti-slidepilearewidelyusedinvariousfields,andtheirmutual

coordinationisalsooneoftheresearchhotspotsofslopesupport.Therefore,inthispaper,the

typicalcuttingslopeofK21workingpointintheMinjiangExpresswayconstructionprojectin

YibinCityis