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冬季恶劣气候行车安全应急处置预案

冬季是迷雾、霜冻、冰雪和强降温等自然灾害频发季节，也是行车安全的多发季节，为认真贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，进一步强化各级安全责任，提高驾驶员的安全防范意识，确保在冬季恶劣气候的情况下能采取积极的、主动的、行之有效的预防措施来保障行车安全，现根据冬季气候变化特点及对驾驶员、车辆和道路交通环境的影响，特制定冬季恶劣气候行车安全的应急处置预案。具体实施如下：

（一）切实加强冬季恶劣气候情况下的行车安全组织领导。各单位应提前组织好冬季安全行车的各级动员和各层次驾驶员的培训及宣传教育，提前组织好冬防物资的储备（草包、铁锹、防滑链、三角木、十字镐等）和车辆防冻液的更换，提前挑选出部分身体条件好、思想品质优、驾驶技术精的驾驶员，落实通信和负责人员以备急用，并根据冬季日短夜长的特点，合理调整部分作业路牌，合理配备驾驶员。

（二）切实加强冬季现场安全管理。组织人员对运行的车辆进行逐辆安全检查（包括灯光、雨刮、方向、制动、灭火器、轮胎等）。指导、督促驾驶员做好车辆冬季例保，并逐个进行叮嘱，切实做好现场安全教育，严格源头把关，杜绝任何违章违纪和车辆带病行驶的情况出现。

（三）各级管理人员特别是运输、安全、机务管理人员必须及时了解冬季气候变化，恶劣气候值班人员应及时与交警队、气象台、高速公路监控中心、汽渡、轮渡、码头及各运行班线对应车队、车站等取得联系。及时了解和掌握气候变化。摸清各区域气候变化情况及对驾驶员、车辆和道路环境的影响，联系各相关部门，动态指挥驾驶员作业。必要时请示相关领导，采取果断措施停止出车和停止驾驶员作业。

（四）根据冬季气候变化和路面道路环境变化特点，要求驾驶员必须严格遵守冬季各类恶劣气候下的行车安全操作规程，加强对道路情况的观察，保持足够

的耐心和冷静头脑，确保行车安全情况下谨慎驾驶。具体为：

1、雨天行车应勤按喇叭，引起行人注意。并要加大跟车距离，尽量避免紧急制动，转向不可过急，以保证车辆安全、平稳运行。当遇到特大暴雨时，不要冒险行驶，应选择安全地点将车停好，并开亮小灯，引起来往车辆注意。雨天容易引起路面湿滑和路基松软，驾驶员要控制好车速，谨慎驾驶，防止车辆侧滑和车辆侧翻。

2、雾天行车须开亮雾灯、小灯和示宽灯，并经常保持挡风玻璃的清晰度。行驶中必须自觉遵守各行其道的原则，严格控制车速，不得任意急打方向或紧急制动。同时要善于利用右侧车道线、路缘，行道树和其他建筑物等参照物为保持车辆右行的依据，经常间断鸣号，以引起行人和车辆的注意，密切注意车马行人动态，紧靠道路右侧低速缓行。如遇重雾，地面潮湿泥泞时，除按照雨天路滑的安全驾驶操作外，还应控制车速，保持更大的跟车距离，以免发生追尾事故。当能见度低于15M时，应选择较宽直路和没有警告、警令标志的地段，开亮防雾灯、尾灯、示宽灯，紧靠道路右侧停车。驾驶员不要离开车辆，并向旅客做好宣传解释工作，耐心等候，严禁冒险行驶。进入高速公路的车辆，必须安装符合国家标准的雾灯。注意入口处公告和情报显示板的信息预告，行驶中开启雾灯、防眩目近光灯、示宽灯和前后尾灯，保持平时二倍的安全距离密切注意道路前方动态，严格控制车速，提前采取预防措施。如遇路阻，停在最后一辆车要迅速开启报警闪光灯，并在车尾200M外置警告标志牌，严防发生追尾事故。必要时可选择就近服务区内休息或转入其他道路行驶。雾天行车视线不清，严禁超速、超车，严禁脱档滑行，严禁争道抢行，严禁实习驾驶员开车。

3、冰雪道路行车，驾驶员出车前要加强爱车例保检查并检查轮胎气压和胎面磨损情况，轮胎气压必须符合标准。挡风玻璃、挡泥板覆盖有冰雪时，应将冰雪清理干净，防止残雪冰冻影响驾驶视线和转向机构。起步要平稳，低速匀速行驶，避免在结冰路面上急加速或急减速。行驶中相邻两车要拉大前后间隔距离，防止追尾。在无障碍的情况下，可靠道路中心线行驶，不要距离路边太近，以免车辆滑溜。通过复杂路段、十字路口、转弯、下坡时减速要提前，并尽量采取挂

低速档，利用发动机牵制的方法减速，尽量避免脚制动器制动。通过桥梁、高架、涵洞、急弯、坡道、高速公路匝道口、临河路段容易结冰且难以融化的地方，要保持思想高度警惕，提前减速并小心谨慎通过，严禁超车，必要时鸣喇叭示意。路面积雪较深时，尽量在其他车辆行驶的轨迹或者已经被压实的路面上保持匀速行驶。在雪地爬坡时，必须与前车保持比平时更大的安全距离。行驶途中遇行人或非机动车时应提前减速行驶，保持距离，防止非机动车和行人突然变道、横穿公路，临近非机动车和行人时，提前鸣号提醒，拉大横向距离，防止非机动车侧滑和行人跌倒而引发交通事故。遇车辆超车时，应减速避让，防止意外，不具备超车条件的路面要居中行驶，防止后方车辆盲目超车而引发交通事故。处理意外情况时驾驶员要沉着、冷静。车辆打滑时，方向盘要