20250219保时捷上海管理咨询交通运输行业驾乘低空经济新风畅享新质出行体验505mb.pptxVIP

;;;;;;;保时捷管理咨询|驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 8;;;;为满足可持续、可以盈利的商业化运营，我们认为至少有五个关键条件需要满足：;;;;;基于eVTOL应用场景、相关方需求、运营经济性测算及现有构型的核心技术优势，我们可以大致勾勒和匹配出主流应用场景下相对适配的eVTOL构型（图10）。;我们预计，大规模eVTOL商业化运营将首先 足以支撑未来城市空中交通出行的场景的复建立在现有的通用航空运营场景之上，利用 杂模型训练需求，因此从长期发展角度出发，现有的基础设施、遵循现行的运行法规，能够 进入市场的应用场景越接近未来的终极应用快速地实现飞行器的落地应用。基于当前各 场景，越快能够实现城市空中交通的大规模eVTOL厂商构型取证和落地进度，首先将在“空中出租车”的终极目标。

载人观光旅游、载人短途运输以及各类载物;;相较于新能源汽车，eVTOL的落地更加依赖商业化场景，“高性能”为必选项。eVTOL的市场化进程对产品的技术和品质提出了更为严格的要求：;;;保时捷管理咨询|驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 23;;;;;与新能源汽车发展初期所面临的挑战类似，纯电eVTOL在现阶段技术条件的前

提下，在相当长的一段时间内都将面临来自运营商、乘客等相关方对成本、续航里程的焦虑与挑战。;;;;//eVTOL主机厂成功要素;;充满热情且具有较高消费能力的消费者群体，建立起品牌的高端形象和口碑。这种方式有助于在产品初期获得较高的利润空间，同时为后续产品的推出和市场拓展积累资金和经验。初创企业可以借鉴这种策略，根据自身产品特点和资源优势，选择合适的细分市场作为突破口，逐步扩大市场份额。

总之，特斯拉Roadster为初创企业提供了一个成功的模板，即在地面车辆电动化和智能化之前，就在产品定义上精准定位，用相较传统产品更优的性能、体验和经济性体现创新的意义。在市场进入时机上要敏锐洞察、把握政策和市场趋势，当产业潮流涌向某一个方向的时候，已经做好了所有的准备，从而顺应潮流脱颖而出。

eVTOL同样切中了航空电动化的机遇，同时更进一步提出要为大多数人提供空中交通解???方案；但这种更加靠近公众的运行场景，是之前航空业没有遇到的，相信这会给eVTOL提出更多的挑战，也会有很多的意外等待着人们去解决。;保时捷管理咨询|驾乘低空经济新风，畅享新质出行体验 35;;航电设备与飞控系统

自主研发与国产化合作驱动;能源系统

期待固态电池获得突破

作为eVTOL技术的核心，电池的性能和安全;国家层面，2024年3月27日，工信部等四部门印发的《通用航空装备创新应用实施方案

（2024-2030年）》明确提出推动400Wh/kg级航空锂电池产品量产。鉴于传统液态锂电池在能量密度上的局限和eVTOL对电池性能的苛刻要求（图26），eVTOL市场渴望实现新型电池的大规模应用。;图27.各国主流驱动电机性能参数比较

对于涉及飞行安全和适航认证车企是没有 还可以更好地适应不断变化的市场需求。与经验的，需要来自主机厂更加明确的技术需 此同时，对于标准化程度较高、技术成熟的求和算法方案。 电机组件，尤其是在成本控制和生产效率方面，可与国内领先的供应商合作或外包的方

针对电机控制算法和系统集成，企业可以考

虑自主研发，确保技术的领先性和安全性，生产成本和缩短产品上市时间。;结构机身

全球碳纤维市场国产化崛起

碳纤维因其卓越的强度与轻量化特性，成为eVTOL机体结构的核心材料之一。其拉伸强度是钢铁的五倍，重量却仅为钢铁的四分之一，这使得它在航空领域尤其是eVTOL中具有极大的应用潜力。在当前的eVTOL设计中，机体结构中高达70%的材料为复合材料，其中碳纤维复合材料占据了90%的比重。根据StratviewResearch预测，eVTOL行业对复合材料的需求预计将在6年内增长约20倍。这一趋势表明，碳纤维将成为未来航空材料的关键。;技术能力，缩小与国际先进制造商之间的差预浸料和零部件厂商也拥有丰富的产业经距。惠柏新材、上纬新材等树脂厂商以及中验，多型产品可用于eVTOL飞行器，有望率航高科、中国恒瑞、安泰复材等碳纤维复材先受益（图29）。;;;;附录

1.混合动力及纯电eVTOL运营经济性测算前提假设;附录

经济性测算前提假设;附录

2.参考文献

《欧洲城市空中交通的社会接受度研究》，欧洲航空安全局（EASA），2021年

《空气螺旋桨理论及其应用》，北京航空航天大学出版社，2006年

Challengesandkeyrequirementsofbatteriesforelectricverticalt