城市轨道车辆的维修.pptVIP

城市轨道车辆的维修;第一节;一世界城市轨道交通系统的产生与开展;1950～1974年，世界上地铁建设蓬勃开展，有约30座城市相继修建了地铁；

1975~1995年，地铁建设取得长足进展，世界上有30多座城市建成或正在修建地铁；

目前，世界上已有40多个国家和地区的120多座城市建造了地铁，累计线路总长度为5000多公里，年客运量约为230亿人次；

地铁能够满足一些人口超百万的城市在较长的距离内以最有效而快速的方式来输送大量乘客。;2轻轨交通

是一种中等运量的城市轨道交通客运系统，客运量在地铁与公共汽车之间；

轻轨分为两类：一类为准地铁，另一类为新型有轨电车；

世界上第一个投入商业运行的有轨电车系统是1888年在美国弗吉尼亚州的里茨门德市；

1908年我国第一条有轨电车在上海建成通车；

利用现代高科技改造和开展有轨电车系统，在欧美已取得了显著成效。;二我国城市轨道交通开展;广州地铁1号线1998年12月建成，全长18.5km2号线2003年6月通车，全长23.32km；

目前我国还有10多座城市制定了修建地铁的方案。

2轻轨交通

目前有长春、大连、武汉、重庆〔高架〕等城市正在建设或将运营。;第二节;一地铁车辆的定期维修;2目前国内地铁车辆定期检修方式;〔2〕广州地铁;;〔4〕香港地铁

香港地铁在世界上综合管理水平一直处于领先地位，车辆维修制度经历了三个阶段的开展过程：

第一阶段：完全遵循地铁车辆制造商的检修模式，修程种类繁多，修理间隔期短，修理工作量大；

第二阶段：取消日检，延长周检，延长月检，取消二年检；

第三阶段：分为一线检查和二线检修，一线检查以行车公里数为根底，二线检修以车辆年限为根底。;二地铁车辆的故障维修;;三地铁车辆的改善性维修;;第三节;一诊断性维修方式的运用推广;二维修周期和级别的改进;三委外维修;第四节;一地铁车辆维修基地的主要任务;二地铁车辆基地的分类及布局;2布局原那么

〔1〕对于地铁网络规划来说，一般是一条线设置一个车厂，一条或几条线共用一个大修工厂。

〔2〕车辆基地布局应综合考虑市政规划、轨道交通路网规划、道路交通、土地、供电、给排??和环境保护等诸因素。

〔3〕车辆段的生产设施布置，应以主车库为核心，各辅助生产房屋根据生产性质，按系统布置。;三地铁车辆段及基地的根底设施和维修装备;2根底设施

运用库；

检修库；

空压机站；

轨道车库；

混合变电所；

废水处理站；

加油站。;3车厂主要维修设施和装备

要有足够的停放列车的轨道；

要配备足够的工程车；

设置洗车机；

设置不落轮旋床；

有足够的维修股道；

要有足够的现场维修工具；

要设计车辆维修信息管理系统。;4大修厂主要维修设施和装备

足够占地面积的厂房以及各专业维修工作间；

要配备必要的提升和起重运输设备、固定式架车机和移动式架车机；

要配备转向架清洗和更换设备；

设置车体工作间及车体喷漆间；

部件工作间要有必要的专业测试设备；

部件的性能维修，要有组装设备、有效的清洁方法、有效的检测手段；

要考虑维修的专业性和经济性。;;四地铁车辆段的形式与规模;四地铁车辆段的形式与规模;四地铁车辆段的形式与规模;四地铁车辆段的形式与规模;由以上的公式可见,定检公里数和停修时间的选取直接影响检修工作量和检修列位数的计算。选用符合实际情况的定检公里数和停修时间才能计算出合理的检修工作量和检修列位数，将直接影响到车辆段规模确实定。;五地铁车辆段段址的选择;;2??车辆段上盖开发的问题

在车辆段上部建设平台进行物业开发〔住宅、酒店、写字楼〕等活动是近期出现的一种新模式，在我国人多地少、土地资源紧张的国情下是一种很好的尝试，以期形成一个交通便利、环境优美、配套齐全的大型高品质生态居住区和地铁物业开发的典范。但通过对北京和广州两个车辆段情况的分析，感到实际设计工作中应注意一些问题。;北京某车辆段采用连续的上盖平台，面积到达20多万ｍ2,平台上进行房地产开发。平台下车辆段范围内根本上没有自然通风和采光，依赖机械通风和照明〔仅照明一项设计功耗就为1000多kw〕，不仅加大了能耗和运营本钱，且工作条件比较恶劣。广州某车辆段上盖设计中为通风和采光作了适当预留，使得条件有所改善。鉴于车辆段一般设置在线路的末端，土地的价值远不如城市中心，进行上盖开发可仅在停车列检库等人员与作业较少的范围内进行，且要留出一定的自然采光和通风的渠道，尽量改善平台下的作业环境，作到统筹兼顾。