结构工程师高分题库（典型题）附答案详解.docxVIP

结构工程师高分题库

考试时间：90分钟；命题人：教研组

考生注意：

1、本卷分第I卷（选择题）和第Ⅱ卷（非选择题）两部分，满分100分，考试时间90分钟

2、答卷前，考生务必用0.5毫米黑色签字笔将自己的姓名、班级填写在试卷规定位置上

3、答案必须写在试卷各个题目指定区域内相应的位置，如需改动，先划掉原来的答案，然后再写上新的答案；不准使用涂改液、胶带纸、修正带，不按以上要求作答的答案无效。

第I卷（选择题70分）

一、单选题（30小题，每小题2分，共计60分）

1、（单选题）进行抗震设防的高层框架角柱，下列哪项要求符合《高层建筑混凝土结构技术规程》(JGJ3-2002)的规定?

A.应按双向偏心受力构件进行正截面承载力计算，一、二级框架角柱的弯矩、剪力设计值宜乘以增大系数1.30

B.应按双向偏心受力构件进行正截面承载力计算，一级框架角柱的弯矩、剪力设计值应乘以增大系数1.30

C.应按双向偏心受力构件进行正截面承载力计算，一、二、框架角柱的弯矩、剪力设计值宜乘以增大系数

D.应按双向偏心受力构件进行正载面承载力计算，一、二、***框架角柱经调整后的弯矩设计值、剪力设计值应乘以不小于1.1的增大系数。30g

正确答案：D

2、（单选题）抗震砌体结构房屋的纵、横墙交接处，施工时，下列哪项措施不正确?（）

A.必须同时咬搓砌筑

B.采取拉结措施后可以不同时咬搓砌筑

C.房屋的四个墙角必须同时咬搓砌筑

D.房屋的四个外墙角及楼梯间处必须同时咬搓砌筑

正确答案：B

3、（单选题）钢中的H型钢和工字钢相比，（）。

A.两者所用的钢材不同

B.前者的翼缘相对较宽

C.前者的强度相对较高

D.两备的翼缘都有较大的斜度

正确答案：B

4、（单选题）为减少由于松弛等原因造成的预应力损失，先张法张拉预应力筋时都要进行（）。

A.冷拉

B.预热

C.超张拉

D.加固

正确答案：C

5、（单选题）抗震设计时，高层框架结构的抗侧力结构布置，应符合下列哪种要求（）

A.应设计成双向梁柱抗侧力体系，主体结构不应采用铰接

B.应设计成双向梁|考试大|柱抗侧力体系，主体结构可采用部分铰接

C.纵、横向均宜设计成刚接抗侧力体系

D.横向应设计成刚接抗侧力体系，纵向能够采用铰接

正确答案：B

6、（单选题）预制桩起吊时，一般要求预制桩混凝土强度达到其设计强度的()。

A.30﹪

B.70﹪

C.80﹪

D.100﹪

正确答案：B

7、（单选题）某水井设置在地下两层不透水层之间，且井底达到了不透水层，则该水井为（）。

A.无压完整井

B.无压非完整井

C.承压完整井

D.承压非完整井

正确答案：C

8、（单选题）木材的强度是各向异性的，无木节等缺陷时正确的排序是（）。

A.顺纹抗压＞顺纹抗拉＞抗弯

B.顺纹抗压＞抗弯＞顺纹抗拉

C.顺纹抗拉＞顺纹抗压＞抗弯

D.顺纹抗拉＞抗弯＞顺纹抗压

正确答案：D

9、（单选题）混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不允许超过（）。

A.混凝土的初凝时间

B.混凝土的终凝时间

C.终凝时间或初凝时间

D.混凝土的搅拌时间

正确答案：A

10、（单选题）下列哪一组可变作用不能同时组合。（）

A.流水压力和汽车制动力

B.流水压力和土侧压力

C.汽车制动力和人群荷载

D.人群荷载和土侧压力

正确答案：A

11、（单选题）某高层建筑要求底部几层为大空间，此时应采用那种结构体系：（）

A.框架结构

B.板柱结构

C.剪力墙结构

D.框支剪力墙

正确答案：A

12、（单选题）年颁布的建筑抗震规范(GBH11-89)提出的抗震设防目标为（）。

A.三水准两阶段

B.三水准三阶段

C.两水准三阶段

D.单水准单阶段

正确答案：A

13、（单选题）土的颗粒级配曲线越陡，则土的不均匀系数越小，表示（）。

A.土粒越不均匀、级配好

B.土粒越均匀、级配好

C.土粒越不均匀、级配差

D.土粒越均匀、级配差

正确答案：D

14、（单选题）木材加工使用前应预先将木材干燥至()。

A.纤维饱和点

B.标准含水率

C.平衡含水率

D.饱和含水率

正确答案：C

15、（单选题）高斯平面直角坐标系与数学平面直角坐标系的主要区别是：（）

A.轴系名称不同，象限排列顺序不同

B.轴系名称相同，象限排列顺序不同

C.轴系名称不同，象限排列顺序相同

D.轴系名称相同，象限排列顺序相同

正确答案：A

16、（单选题）在弹性阶段，侧面角焊缝应力沿长度方向的分布为（）。

A.均分分布

B.一端大、一端小

C.两端大、中间小

D.两端小、中间大

正确答案：C

17、（单选题）同向行驶三车道的汽车荷载制动力标准值为一个设计车道制动力标准值的（）倍。

A.2

B.