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“八大学院”：学院路上一起走过的日子

在北京，有这样一个区，它的土地面积不到全市的3%，却有近50%的北京高校坐落于此，其中包含了北京的全部8所“985”高校，以及26所“211”大学中的19所。这个区就是海淀区。

在海淀区，有这样一条路，全长不到3千米，步行快一些的话30多分钟就可以走完。就这样一条不长的路，因周边名校云集，甚至成立了包括4所“985”高校在内的，以这条路为名的“教学共同体”。这条路就是“学院路”。

这条路于1952年开工建设，1954年底正式通车。而它的开工建设、命名、成名，均缘于国内高校界赫赫有名的“八大学院”。

“八大学院”与学院路的诞生

20世纪50年代初，国家建设刚刚起步，各行各业百废待兴，急需大量工矿人才。旧有的高等教育体系已不适应发展的需要，因此，国家按照苏联教学经验和模式进行院系调整，并按专业设置拆拼重新组合成立各科专业学院。

“八大学院”就是在这个背景下诞生的。

1952年，在当时还是一片荒芜的庄稼地上，“八大学院”校舍相继破土动工。八个学校校园两两相对，由南向北排开，东侧从南到北依次是北京医学院、北京钢铁工业学院、北京石油学院、北京农业机械化学院；西侧从南到北依次是北京航空学院、北京地质学院、北京矿业学院、北京林学院。这就是最早的“八大学院”。

学院路上的“八大学院”

建设初期的学院路只是位于北京近郊的一条普普通通的碎石路，宽度还不足现在的一半。1954年，一条名为“京颐路”的公交线路开通，途经学院路，来往于西直门和颐和园之间，后逐渐成为当时“八大学院”学生出行的主要方式。中国政法大学宪法学教授廉希圣回忆，这条公交线虽然有些绕路，但同学们都因能免受“腿脚之苦”而感到满足。“坐上公交车，从北京航空学院经五道口北去清华园，沿途只有两栋楼房。”北京航空航天大学原党委书记胡孝宣说，“路上不少房屋的墙壁上都有用石灰画的一个个显眼的圆圈，问了附近的居民才知道，那是用来吓唬狼的标志。”

农业、林业、地质、矿业、钢铁、医学、石油、航空航天各有侧重又在此集聚，“八大学院”在新中国成立之初成为中国工业经济起飞的摇篮，培养了一批批科学家、知名学者……

学院路的历史记忆

“穷石油，富钢铁，了不起的大矿业。”这句顺口溜体现的其实是“八大学院”建立之初的不同环境：钢铁和矿业发展较为成熟，学校兴建顺利，但石油行业处于起步阶段，建校相对艰苦。

·历史记忆·

原北京石油学院教授余世诚回忆，该校首届大学生开学时，校园建设尚未竣工，师生们只好在半是原野、半是工地的环境下举办了简单的开学典礼。那时学校唯一的楼房更是“身兼数职”：不仅是宿舍，还是办公楼；既是图书馆，还兼医务室。“当时，宿舍楼的脚手架还没拆，只有一半房间可以住人，但大家都搬进去了。后来修好一层，就入住一层。”

虽然学院路上的“八大学院”学习环境艰苦，但是这些学院依然创造了累累硕果，从中毕业的名人不计其数。他们中有知名的院士，有功绩卓越的科学家，有披荆斩棘的政坛风云精英，有投身国民经济的企业家，更有许多默默无闻的普通劳动者。是他们，用自己的青春和热血为国家书写了辉煌。

第一位女拖拉机手

1962年发行的人民币壹圆券，上面的图案是一名英姿飒爽的女拖拉机手，她的原型是我国第一位女拖拉机手梁军。

受苏联电影《巾帼英雄》女主人公安格林娜的影响，梁军立志当一名女拖拉机手，因此她积极要求入校培训学习。1948年5月，“新中国第一个会开拖拉机的女人”梁军和同学开着三台苏式“纳齐”拖拉机进了北大荒；1950年6月，新中国第一支女子拖拉机队成立，梁军担任队长，她率领这些拖拉机队员继续“进军”北大荒。1952年，梁军进入北京农业机械化学院学习。1959年底，中国第一台自己制造的拖拉机举办田间作业仪式，驾驶员就是梁军，也是这时，她被记者拍下，成为壹圆券上英姿飒爽的女拖拉机手。

大庆石油会战

“有的学生上到大三差点转学。”余世诚说，由于迟迟没有发现大的油田，一些心急的学生就想转到生产一线的行业去。

1959年大庆油田被发现，大家的热情立刻万分高涨。当时，北京石油学院的教师和高年级学生共700多人参加了大庆石油会战——石油探勘专业甚至石油炼制、化工、热力学的师生都一起上阵了。而学校也干脆将教学现场搬到大庆油田的探勘现场。那时正是三年自然灾害时期，学生到油田后住的是没有窗户的地窖，且顿顿吃土豆，和电影《王进喜》中的场景一样。

北京石油学院的教师张英、任瑛在大庆石油会战中发明的“水套加热炉”解决了原油运输的大难题，成为大庆石油会战中两大技术创新之一。另外，采油专业五年级学生袁秀明担任了松辽第一女子采油队队长，中央新闻纪录电影制片厂后来还以她为原型拍摄了电影。

从“北航一号”到“北京一号”

1957年末，北京航空学院提出了“北航十大工程”。由于当时中国上空还没有一架自己设计并生产的飞机，因此第一号工